[发明专利]气体发生器

说明书

技术领域

本发明涉及装入在乘员保护装置中的气体发生器，更特定地讲，涉及装入到气囊装置中的所谓盘型气体发生器，所述气囊装置装备在汽车的方向盘等上。

背景技术

以往，从汽车等的乘员的保护的观点看，作为乘员保护装置的气囊装置正在普及。气囊装置是以从在车辆等碰撞时发生的冲击保护乘员的目的装备的，通过在车辆等碰撞时瞬间地使气囊膨胀及展开，气囊成为缓冲垫来承接住乘员的身体。

气体发生器是下述设备：装入在该气囊装置中，在车辆等碰撞时通过来自控制单元的通电将点火器点，通过在点火器中产生的火焰使气体发生剂燃烧而瞬间产生大量的气体，由此使气囊膨胀及展开。另外，气囊装置例如装备在汽车的方向盘或仪表板等上。

在气体发生器中存在各种各样的构造，但作为特别适合在驾驶席侧气囊装置中使用的气体发生器，有所谓盘型气体发生器，所述驾驶席侧气囊装置装备在方向盘等上。盘型气体发生器具有轴向的端部被闭塞的短尺寸圆筒状的壳体，在壳体的周壁上设有气体喷出口，并且，在壳体的内部，分别以将位于壳体的内部的点火器的周围包围的方式收容着气体发生剂、此外以将气体发生剂的周围再包围的方式收容着过滤器。

在该盘型气体发生器中，一般在收容着气体发生剂的燃烧室与点火器之间配置有作为燃烧促进剂的传火药（增强剂），以通过由点火器产生的火焰可靠地使气体发生剂着火。通常，传火药被收容在设于杯状部件的内部的传火室中，上述杯状部件以突出到燃烧室内的状态配置，以使该传火室面向收容着点火药的点火器的点火部。

另外，作为杯状部件，存在称作所谓增强剂保持器者和称作所谓增强剂杯者，所述增强剂保持器构成为，在不锈钢合金等的机械强度较高的部件上预先设置开口，通过将该开口用密封带闭塞，在动作时将该密封带的闭塞弄破，所述增强剂杯构成为，使用铝等的机械强度较低的部件，在动作时其整面破裂或熔融。

这里，杯状部件区划出收容着传火药的传火室和收容着气体发生剂的燃烧室，以便在气体发生器的动作时能够得到想要的燃烧特性，需要以至少这些传火药和气体发生剂不混合的方式相对于壳体组装。从该观点看，以往杯状部件相对于壳体的组装一般通过敛缝固定或压入固定来进行。

例如，在特开2010－234843号公报（专利文献1）所公开的气体发生器中，为以下构造：在杯状部件上设置凸缘部并在壳体上设置敛缝用的边沿部，通过以该凸缘部被边沿部保持的方式将边沿部敛缝，将杯状部件相对于壳体固定。

此外，例如在特开2010－173560号公报（专利文献2）所公开的气体发生器中，为以下构造：在壳体的规定部位设置朝向燃烧室侧突出的突状筒部，通过将杯状部件的开口端压入到该突状筒部中而将杯状部件相对于壳体固定。

专利文献1：特开2010－234843号公报

专利文献2：特开2010－173560号公报。

发明内容

但是，在采用上述那样的敛缝固定的情况下，需要在壳体上设置敛缝用的边沿部，由于难以将该边沿部通过压力加工成形，所以必然需要对壳体实施切削加工等，有制造成本增大的问题。此外，在气体发生器的制造时，需要进行上述敛缝固定的作业，所以组装作业复杂化，随之也有制造成本增大的问题。

另一方面，在采用上述那样的压入固定的情况下，虽然与采用敛缝固定的情况相比可得到能够削减制造成本的效果，但由于气体发生器搭载在车辆等中，所以有可能通过对其施加振动而杯状部件从壳体脱落。为了防止这一点，需要将组装强度严格地管理，另外发生随之而制造成本增大的问题。此外，在使用上述那样的机械强度较低的增强剂杯的情况下，在压入时它也有可能压曲，随之成品率下降由此也有制造成本增大的问题。

因而，本发明是为了解决上述问题而做出的，目的是提供一种能够将收容着传火药的杯状部件相对于壳体可靠且容易地组装、由此实现制造成本的削减的气体发生器。