[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，该轮胎包括在胎侧部的至少一部分的外表面露出的涂料层。

背景技术

广泛使用在侧部的外表面配置涂料层以在该侧部的外表面形成装饰部等的轮胎。在这种轮胎中，如专利文献1中说明地，为了防止从周围的橡胶渗出的抗老化剂使装饰部受到污染和变色，已知的技术通过配置不含有任何污染性抗老化剂的非污染性或微污染性的胎侧内层橡胶来使装饰部与含有抗老化剂的胎侧橡胶隔离。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平4-121205号公报

发明内容

发明要解决的问题

为了提高装饰部的可视性，如图2所示地使装饰部优选地位于轮胎最大宽度位置Pw的轮胎径向外侧。

图2通过假想线夸张地示出了当轮胎在负荷转动时轮胎的胎侧部如何扭曲(变形)。如图所示地，轮胎在负荷转动时的扭曲量在轮胎最大宽度位置Pw附近具有峰值，该扭曲量向轮胎最大位置Pw的轮胎径向内侧减小。因而，存在如下问题：当装饰部位于轮胎最大宽度位置附近以提高装饰部的可视性时，特别地，装饰部在轮胎的径向最外端部处易于发生剥离。

近年来，已提出具有较薄的胎侧部以降低滚动阻力并且扁平化以提高转弯性能的轮胎。在这些轮胎中，胎侧部的扭曲较大，因此上述问题更显著。

因此，提供一种如下的轮胎是有帮助的：该轮胎能够在防止涂料层被抗老化剂污染或被剥离的情况下提高涂料层的可视性。

用于解决问题的方案

该轮胎包括：胎面部，所述胎面部与路面接触；胎侧部，所述胎侧部与该胎面部相连；以及胎圈部，所述胎圈部与所述胎侧部的轮胎径向内侧相连，其中，该胎侧部的至少一部分包括：污染防止橡胶层，所述污染防止橡胶层不含抗老化剂；以及涂料层，所述涂料层与该污染防止橡胶层邻接且在该胎侧部的外表面露出，该涂料层的轮胎径向最外端从胎趾起向轮胎径向外侧间隔了轮胎截面高度的65％或更大，以及该污染防止橡胶层的轮胎径向最外端位于该涂料层的轮胎径向最外端的轮胎径向外侧。

在说明书和权利要求书中，除非另有说明的，否则涂料层的轮胎径向最外端的位置等被设定为是在轮胎安装到适用轮辋、填充有预定内压并且无负荷的状态下被测量的。

“轮胎截面高度”是轮胎的外径和适用轮辋的轮辋直径之间的差的一半。

“适用轮辋”是基于在制造或使用轮胎的地区内有效的工业标准来确定的各轮胎的轮辋，并且是日本机动车轮胎制造者协会(JATMA)的标准轮辋、轮胎和轮辋协会(TRA)的设计轮辋(Design Rim)，以及欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)的测量轮辋(Measuring RIM)。

“预定内压”是与诸如JATMA的上述标准根据轮胎尺寸规定的轮胎的最大负荷能力相对应的填充空气压力(最高空气压力)。“最大负荷能力”是上述标准中允许轮胎负荷的最大质量。

这里提到的“空气”可以由氮气或其它非活性气体代替。

在说明书和权利要求书中，“胎面接地端”是当安装到适用轮辋的轮胎载置最大负荷能力的负载时在轮胎宽度方向截面中与地面接触的轮胎表面的轮胎宽度方最外侧点。

发明的效果

能够在防止涂料层被抗老化剂污染或剥离的情况下提高涂料层的可视性。

附图说明

图1是根据本发明的一实施方式的轮胎在安装于适用轮辋、填充有预定内压并且无负荷的状态下的轮胎半部的轮胎宽度方向截面图；

图2是夸张地示出了轮胎在负荷转动时侧部的外表面如何变形的轮胎半部的轮胎宽度方向截面图；

图3是根据本发明的另一实施方式的轮胎在安装于适用轮辋、填充有预定内压并且无负荷的状态下的轮胎半部的轮胎宽度方向截面图；以及

图4是根据本发明的又一实施方式的轮胎在安装于适用轮辋、填充有预定内压并且无负荷的状态下的轮胎半部的轮胎宽度方向截面图。

具体实施方式

以下参考附图说明实施方式。

注意，以下说明仅为示例性的，而构件的特性和功能效果等是非限定性的。

图1中所示的轮胎10包括：胎面部1，其与路面接触；各胎侧部2，其分别与胎面部1的相应侧部的轮胎径向内端连续并且在轮胎径向上向内延伸；各胎圈部3，其分别与相应的胎侧部2的轮胎径向内端连续。各胎圈部3包括用于保持胎体帘布层6的胎圈芯4和位于胎圈芯4的轮胎径向外侧的胎圈填胶5。