[发明专利]具有电磁阀的前叉组件

说明书

技术领域

用于工业发明的本专利申请涉及一种具有电磁阀的前叉组件。

背景技术

前叉是摩托车的一个非常重要的组成部分并且极大地影响摩托车的稳定性。

更确切地说，无论地面条件(铺装好的地面、土路、坑洼路等)和气候条件如何，摩托车的前叉保证了在任何情况下的摩托车的车轮与地面之间的连接。

图1是根据现有技术的一个前叉的剖面图，通常采用附图标记(100)表示。

前叉(100)包括：外管(1)或称套筒，和内管(2)或称管，其在外管(1)内伸缩滑动。

前叉还包括：第一插头(10)，其气密地封闭外管(1)的上端，以及第二插头(20)，其将固定于车轮的轮毂上的内管(2)的下端封闭。

筒(3)设置在内管(2)内并固定于内管(2)的第二插头(20)。因此，筒(3)与内管(2)连接。筒(3)具有填充了油或其它润滑剂的室(C1)。

活塞(4)以能滑动的方式安装在筒(3)的内部并且在室(C1)的内部滑动。活塞(4)具有孔或叶片(40)以适于其在室(C1)内移动的过程中使油通过活塞(4)。

第二活塞(41)与内管(2)的第二插头(20)连接，并且具有用于油路的孔或叶片。

管状杆(5)具有固定于活塞(4)的下端和固定于外管(1)的第一插头(10)的上端。因此，管状杆(5)与外管(1)连接。管状杆(5)为中空的并且限定用于油路的轴向导管(50)。

此外，管状杆(5)具有比筒(3)的室(C1)更小的直径，以此被接收在筒(3)内部。

筒(3)的上端由闭合衬套(30)封闭，该闭合衬套(30)具有接收管状杆(5)并作为用于管状杆(5)导向的孔。

销(S)设置在管状杆(5)的轴向导管(50)的内部，靠近活塞(4)，并且在轴向导管(50)中滑动，从而调整通过轴向导管的油流。换言之，通过手动调节销(S)的位置，可以调整流过管状杆(5)的轴向导管(50)内的油量。

筒(3)的闭合衬套(30)将筒(3)的室(C1)在相对于筒(3)的外部位置与工作室(C2)分离。更确切地说，工作室(C2)在下部位置通过第二插头(20)来限定而在上部位置通过外管(1)的第一插头(10)来限定。

两个活塞(4，41)将筒(3)的室(C1)分割成三个室(C1a，C1b，C1c)，即，第一室(C1a)、第二室(C1b)和第三室(C1c)。

更确切地说，筒(3)的第一室(C1a)由筒的活塞(4)和闭合衬套(30)来限定，筒(3)的第二室(C1b)由第二活塞(41)和活塞(4)来限定，而第三室(C1c)由内管(2)的第二插头(20)来限定并由第二活塞(41)来限定。

弹簧(M1)设置于工作室(C2)中内管(2)的内部，围绕弹簧导向器(61)，并且介设在筒(3)的闭合衬套(30)与固定在弹簧导向器(61)上的金属环(7)之间。通过致动金属环(7)，可调节弹簧(M1)的压缩程度。

有利的是，第二弹簧(M2)设置成在活塞(4)的上方和筒(3)的内部围绕管状杆(5)。第二弹簧(M2)在前叉(100)的延伸行程结束时抵靠在筒(3)的闭合衬套(30)上。

在前叉的压缩期间，内管(2)和外管(1)彼此靠近，弹簧(M1)被压缩并且第二室(C1b)内的油在两个活塞(4，41)之间被压缩。

当前叉被压缩时，两个活塞(4，41)相互靠近并且管状杆(5)贯通于筒(3)的第一室(C1a)内部。

必须注意的是，容纳在筒(3)的第二室(C1b)内的油的仅第一部分穿过活塞(4)的孔或叶片(40)并被输送到筒(3)的第一室(C1a)的内部，这是因为管状杆(5)的一部分位于第一室(C1a)的内部，占据的空间与前叉的压缩量成比例。

因此，容纳在第二室(C1b)内的油的第二部分——其未容纳在第一室(C1a)的内部——部分地穿过管状杆(5)的轴向导管(50)，由销(S)划分，并且部分地穿过第二活塞(41)的孔或叶片，然后通过在筒(3)的第三室(C1c)中存在于筒(3)上的一个或多个孔(31)输送进入到工作室(C2)中。

接着，在前叉的延伸行程中，弹簧(M1)延伸，内管(2)和外管(1)按彼此远离的方式移动，并且在与上面描述的方向相反的方向上，油形成一个通道。