[发明专利]交通运输工具中的安全带设备在审
申请号: | 201380058237.9 | 申请日: | 2013-11-05 |
公开(公告)号: | CN104797468A | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | C.莫克 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | B60R22/30 | 分类号: | B60R22/30;A44B11/25;B60R22/18 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 交通 运输工具 中的 安全带 设备 | ||
1.一种在交通运输工具中用于安全带设备的安全带锁扣,所述安全带锁扣具有基段(13)和连接在所述基段上的锁舌(9),在所述基段(13)中设有安全带吊环(15),安全带(5)被导引穿过所述安全带吊环,并且所述安全带吊环在安装安全带的情况下将安全带(5)分成肩带段(1)和腰带段(3),并且所述安全带锁扣具有夹紧件(17),所述夹紧件可以在释放位置(I)和夹紧位置(II)之间进行调节,在释放位置(I)上安全带(5)可自由运动地导引穿过安全带吊环(15),在夹紧位置(II)上安全带(5)在夹紧力(FK)作用下在夹紧件(17)和夹紧止挡(23)之间被固定夹紧,其特征在于,所述夹紧件(17)和/或夹紧止挡(23)具有夹紧轮廓(K),安全带(5)在夹紧位置(II)上利用所述夹紧轮廓在安全带宽度(b)上以非线性和/或不均匀的夹紧力分布(F(b))被固定夹紧。
2.按照权利要求1所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧件(17)的夹紧轮廓(K)和/或夹紧止挡(23)以横向偏移(Δy)与安全带(5)的外边缘(33)保持间隔。
3.按照权利要求1或2所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧轮廓(K)具有至少一个夹紧凸起(35),所述夹紧凸起以高度(Δh)从夹紧件(17)的和/或夹紧止挡(23)的基面(30)凸出,所述高度(Δh)尤其小于或者等于安全带(5)的材料厚度(s)。
4.按照前面的权利要求中任一项所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧轮廓(K)是凸起或者隆起,即具有顶部(29)和从所述顶部开始在安全带横向(y)上下降的弓形部段(31),所述顶部在夹紧位置(II)上压向安全带(5)的中间。
5.按照权利要求4所述的安全带锁扣,其特征在于,所述顶部(29)的曲线被设计成沿横向在中心区域中是直线形的。
6.按照权利要求1到3所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧轮廓(K)在安全带横向(y)上具有多个互相间隔的夹紧凸起(35),所述夹紧凸起尤其正弦形地相互过渡。
7.按照前面的权利要求中任一项所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧轮廓(K)在安全带横向(y)上具有相继的轮廓部段(37、39),所述轮廓部段在安全带纵向(x)上彼此之间以纵向偏移(Δx)保持间隔,并且尤其彼此之间以纵向偏移(Δx)保持间隔的轮廓部段(37,39)呈正弦形地相互过渡。
8.按照前面的权利要求中任一项所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧件(17)能够围绕着旋转轴(A)在释放位置(I)和夹紧位置(II)之间旋转,并且尤其是向释放位置(I)被弹性地预紧,并且所述安全带(5)在正常的行驶状态中在滑动接触的情况下可自由运动地通过夹紧件(17)的滑动面(19)被导引,并且在碰撞情况下夹紧件(17)能够在被施加了更高的安全带力(FB、FS)的情况下沿旋转方向(R)向夹紧位置(II)偏移移。
9.按照权利要求8所述的安全带锁扣,其特征在于,所述夹紧轮廓(K)具有至少一个在旋转方向(R)上靠前的轮廓部段(39),所述轮廓部段(39)以纵向偏移(Δx)布置在至少一个在旋转方向(R)上靠后的轮廓部段(37)之前。
10.按照权利要求9所述的安全带锁扣,其特征在于,在旋转方向(R)上靠前的轮廓部段(39)被安置在安全带横向(y)的中间,而且尤其向分别布置在边缘侧的靠后的轮廓部段(37)过渡,或者在旋转方向(R)上靠后的轮廓部段(37)被安置在安全带横向(y)的中间,并且尤其向分别布置在边缘侧的靠前的轮廓部段(37)过渡。
11.一种用于交通运输工具的安全带设备,所述安全带设备具有按照前面权利要求中任一项所述的安全带锁扣。
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