[发明专利]带ABS单元的摩托车

说明书

本申请主张2012年11月16日申请的日本特愿2012－252151号的优先权，通过参照其整体而引用为本申请的一部分。

技术领域

本发明涉及具备ABS单元(防抱死制动系统)的摩托车。

背景技术

作为摩托车的液压式制动装置，具有在液压回路中夹装ABS单元的装置，该液压回路将与手制动器拉杆、脚制动器拉杆等制动操作部件联动的主缸与前后轮的制动钳连接(例如专利文献1)。该制动装置中的ABS单元由主车架支撑，并配置在发动机的缸盖的后方。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2012－016969号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在大型摩托车的情况下，在缸盖周围的空间存在富余，因此如上述专利文献1那样，能够将ABS单元配置到缸盖的后方。然而，在小型摩托车中，缸盖周围的空间小，因此不容易将ABS单元配置到缸盖的后方。

本发明的目的在于，提供一种不论车身大小都能够保持富余地将ABS单元配置于安装空间的带ABS的摩托车。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，本发明所涉及的带ABS的摩托车，具备：主车架；发动机，被支撑于上述主车架；燃料箱，被支撑于上述主车架的上部；以及ABS单元，在上述燃料箱的下侧安装于上述主车架，位于上述发动机的缸盖的上方。

根据该结构，ABS单元在发动机的缸盖的上方、且为与燃料箱的下侧抵碰的位置，安装于主车架，因此，与将ABS单元配置在发动机的缸盖的后方的情况相比，能够避免与空气滤清器、节气门本体等发动机周边的零件干涉，并且在配置ABS单元的空间上形成富余。因此，也能够容易将ABS单元安装到小型摩托车。

在本发明中，优选ABS单元的至少上部进入燃料箱的下部的凹处。根据该结构，通过利用燃料箱的凹处能够进一步在ABS单元的配置空间上形成富余。而且，燃料箱的下部的凹处为，使ABS单元的至少上部进入的程度即可，因此也不会大幅减小燃料箱的容量。

在本发明中，优选上述ABS单元位于燃料箱的前半部的下部。根据该结构，上述ABS单元配置在前轮与后轮的中间部位，因此经由ABS单元的前轮制动器用的液压回路与后轮用的液压回路的长度之差变小。结果，在ABS单元工作时，在前轮的制动感觉与后轮的制动感觉上不存在差别而能够进行稳定的制动控制。而且，通常，主车架朝后下倾斜，因此被支撑于主车架之上的燃料箱的底板也朝后下倾斜。因此，燃料箱的前半部的下部处于高位置，与缸盖之间的距离变大，因此，通过在该下部设置凹处，可在缸盖的上方获得大的配置空间。

在本发明中，优选上述主车架具有左右一对车架片，在架设于这些车架片间的支撑部件上安装有上述ABS单元。根据该结构，支撑部件的两端部连结于左右一对车架片，由此支撑部件被牢固地支撑于主车架。因此，ABS单元被牢固的支撑部件稳定支撑。而且，也存在通过架设于一对车架片间的支撑部件来加强主车架的优点。

在本发明中，优选上述支撑部件具有向车身的前方前出的前出部、位于比该前出部靠后方的位置的后退部、以及将上述前出部与后退部连结的连结部，在前出部和后退部上紧固有ABS单元。根据该结构，ABS单元的紧固位置在车身的前后方向和宽度方向这两个方向上分离，因此能够将ABS单元稳定地支撑于支撑部件。

在本发明中，优选还具备将上述ABS单元与至少后轮的主缸以及制动钳连接的液压配管，上述支撑部件的前出部位于车身的右侧，上述支撑部件的后退部位于车身的左侧，上述液压配管从ABS单元朝右侧导出。根据该结构，通常在摩托车中，后轮制动器的主缸以及制动钳配置在车身的右侧，因此通过使液压配管从ABS单元朝右侧导出，能够将液压配管从支撑部件右侧的前出部的正后方朝下后方导出，因此能够缩短液压配管，使制动感觉变好。

在本发明中，优选还具备与上述燃料箱的供油口连接而将排放物向发动机下方的排出口引导的排放管，该排放管通过上述支撑部件的后退部的前方。根据该结构，排放管从燃料箱的供油口朝向下方、而且是朝向发动机下方的排出口，因此借助通过支撑部件的后退部的前方使朝前方的迂回变小，能够缩短排放管的长度。

权利要求书以及/或者说明书以及/或者附图所公开的至少两个结构的任意组合，都包含于本发明。特别是，权利要求书的各权利要求的两个以上的任意组合，都包含于本发明。

附图说明