[发明专利]具有高电压系统的船有效
申请号: | 201380058901.X | 申请日: | 2013-11-11 |
公开(公告)号: | CN105121275B | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | J·比巴克;P·克里格;M·哈特迈尔 | 申请(专利权)人: | 托奇多有限责任公司 |
主分类号: | B63H20/00 | 分类号: | B63H20/00;B63H21/17 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 林金朝;王英 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 电压 系统 | ||
1.一种具有电气驱动的船,其包括电气部件,所述电气部件包括电机和电气蓄能器(1),所述部件(2,102)经由电气布线系统而相互连接,其中,所述部件(2,102)的至少其中之一通过第一连接设备(7,107)而连接到所述布线系统,所述第一连接设备(7,107)具有用于将所述部件(2,102)的至少其中之一连接到所述布线系统的主接触部(3,4,5,6,103,104,105,106),并且其中,提供了第二连接设备(10,11),以将所述电气蓄能器(1)连接到所述布线系统或者将所述电气蓄能器(1)与所述布线系统断开连接,其特征在于,所述第一连接设备(7,107)包括用于将所述部件(2,102)的至少其中之一连接到监控线路(12)的至少一对辅助接触部(15,16,17,18,115,116,117,118),并且所述监控线路(12)操作连接到所述第二连接设备(10,11)。
2.根据权利要求1所述的船,其特征在于,所述第一连接设备(7,107)是插入连接的形式。
3.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述辅助接触部(15,16,17,18,115,116,117,118)滞后于所述主接触部(3,4,5,6,103,104,105,106)。
4.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述电气蓄能器(1)是电压源的形式。
5.根据权利要求4所述的船,其特征在于,所述电气蓄能器(1)是非可再充电电池或可再充电电池的形式。
6.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述电气蓄能器(1)是具有大于60V的端子电压的电压源的形式。
7.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,多个部件(2,102)连接到所述监控线路(12),其中,所述部件(2,102)的所述主接触部(3,4,5,6,103,104,105,106)相互并联连接。
8.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,多个部件(2,102)连接到所述监控线路(12),其中,所述部件(2,102)的所述辅助接触部(15,16,17,18,115,116,117,118)相互串联连接。
9.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述部件(2,102)的至少其中之一包括部件控制器,并且电力经由所述监控线路(12)而供应到所述部件控制器。
10.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,电压源连接到所述监控线路。
11.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,电流源连接到所述监控线路。
12.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述监控线路(12)通过继电器而操作连接到所述第二连接设备(10,11)。
13.根据权利要求1或2所述的船,其特征在于,所述部件包括故障检测单元,其连接到所述监控线路。
14.一种用于将根据权利要求1所述的电气部件(2,102)连接到电气布线系统的方法,其特征在于,将所述电气蓄能器(1)与所述布线系统断开连接,随后将所述部件(2,102)连接到所述布线系统,并且然后将所述部件(2,102)连接到监控线路(12),并且直到将所述部件(2,102)连接到所述监控线路(12),才将所述电气蓄能器(1)连接到所述布线系统。
15.一种用于使根据权利要求1所述的电气部件(2,102)与电气布线系统断开连接的方法,其特征在于,最初,所述部件(2,102)处于连接到所述布线系统并且连接到监控线路(12)的条件下,然后将所述部件(2,102)与所述监控线路(12)断开连接,因而将所述电气蓄能器(1)与所述布线系统断开连接,并且然后将所述部件(2,102)与所述布线系统断开连接。
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