[发明专利]连接器组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于使端子互相连接的连接器组件。

背景技术

利用从安装在车辆上的电源供应到电动机的电力来驱动诸如使用电动机运行的电动汽车以及使用发动机和电动机运行的混合动力汽车这样的车辆。例如，在混合动力汽车中，电动机和逆变器利用诸如电机电缆这样的电线而互相连接。此外，逆变器连接到设置在电源中的电接线箱(接线箱)，并且从而，电力从电源供应到电动机。在这种场合下，逆变器和电接线箱利用给定的连接器部件(连接器组件)而互相连接。

作为如上所述的连接器组件的实例，已知一种连接器组件，其具有这样的结构：安装孔形成在逆变器或者电接线箱的外壳中，装置侧端子设置在外壳中，连接到多条电线的电线侧端子保持在壳体中，并且该壳体嵌合到安装孔，从而将电线侧端子连接到装置侧端子(参考专利文献1)。在具有这样的结构的连接器组件中，密封部件装接到壳体的槽部。以这种方式，在壳体嵌合到安装孔的状态下，壳体的槽部与安装孔的内周部之间的部分由该密封部件密封，并且将外壳的内部维持在液密状态下。

在这种情况下，装置侧端子和电线侧端子横向布置成一行，并且根据这样的布置，壳体和外壳的安装孔两者都整体形成为在横向拉长的椭圆形形状(即，非圆形)。由于该原因，装接到壳体的密封部件也不形成为圆形形状，而形成为椭圆形形状。因此，当密封部件相对于壳体在周向上移位时，存在这样的问题的担忧：密封部件的一部分从壳体的槽部立起或者过度地扩张。在密封部件以该状态装接的情况下，当将壳体嵌合到安装孔时，在周向上并未一致地执行密封部件相对于壳体的槽部和安装孔的内周部的紧密接触，并且因此，招致了密封性能的劣化。

为了消除上述问题，专利文献1公开了具有这样的结构的连接器组件的实例：密封部件设置有锁定部(凸部)，而壳体设置有限制部(凹部)，并且锁定部与限制部互相接合，使得密封部件在周向上相对于壳体定位，并且还防止了密封部件相对于壳体在周向上的旋转。

引用列表

专利文献

专利文献1：JP-A-2004-172009

发明内容

技术问题

然而，在专利文献1中公开的连接器组件中，锁定部和限制部在纵向上(即，在壳体嵌合到安装孔的方向上)互相接合。由于该原因，存在这样的担忧：虽然纵向上的力能够施加在密封部件上，但是不能够充分地施加周向上的力。因此，当壳体嵌合到安装孔时，在操作者偶然触碰密封部件，并且错误地施加了周向上的力的情况下，根据力的程度，不能够排除密封部件相对于壳体在周向上旋转的可能性。结果，存在这样的担忧：密封部件行进到壳体上方，并且当壳体嵌合到安装孔时，密封部件被卷入，导致诸如破裂这样的损伤。

已经鉴于上述问题而做出本发明，并且本发明的目的是通过可靠地抑制密封部件相对于壳体在周向上的旋转，而提高连接器组件中的密封性能。

解决问题的方案

利用以下构造来实现本发明的上述目的。

(1)一种连接器组件，其中，设置在电线的端部上的电线侧端子电连接到装置侧端子，该装置侧端子设置在要与所述电线连接的匹配装置上，所述连接器组件包括：壳体，所述电线侧端子保持在该壳体中，并且所述壳体嵌合到形成在所述匹配装置的外壳中的安装孔；以及密封部件，该密封部件嵌合到通过使所述壳体的外周部沿着其整个圆周凹入而形成的槽部，并且所述密封部件夹置在所述槽部与所述安装孔的内周部之间，用于保持所述外壳的内部的液密性，其中所述密封部件形成为环状连续带的形状，并且所述密封部件在其弯曲部中设置有凸部，该凸部通过从至少一个周缘在宽度方向上突出而形成，所述槽部包括凹部，通过使夹置槽底部的、彼此对置的槽壁中的至少一个槽壁与所述凸部相对应地凹入而形成该凹部，并且所述凸部和所述凹部形成为在沿着所述密封部件的所述弯曲部的方向上互相接合。

根据具有上述构造(1)中的结构的连接器组件，在将周向上的力施加在密封部件上的情况下，能够利用凸部与凹部之间的接合而可靠地负担该力。因此，例如，即使在操作者在将连接器组件嵌合到要连接的匹配装置的安装孔时偶然碰触密封部件，并且将周向上的力施加在密封部件上的情况下，也能够有效地防止密封部件相对于壳体在周向上的旋转。

(2)具有上述构造(1)中的结构的连接器组件，其中，所述凸部包括凸接合端部，该凸接合端部在所述凸部与所述凹部接合的方向逐渐变尖，并且所述凹部包括凹接合端部，该凹接合端部在所述凸部与所述凹部接合的方向上逐渐变尖。