[发明专利]制造发动机部件的方法、发动机部件和铝合金的应用在审
| 申请号： | 201380059354.7 | 申请日： | 2013-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN104812921A | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 罗曼·摩根施特恩;斯科特·肯尼哥勒;菲利普·科赫;罗伯特·威拉德;瑞娜·威斯;伊莎贝拉·索波塔;马丁·波普;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 菲特尔莫古纽伦堡公司 |
| 主分类号： | C22C21/02 | 分类号： | C22C21/02;B22D18/04;B22D21/00;F16J1/01;C22C21/04 |
| 代理公司： | 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367 | 代理人： | 孙海波 |
| 地址： | 德国纽*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制造 发动机 部件 方法 铝合金 应用 | ||
1.一种制造发动机部件的方法，尤其是制造内燃机用活塞的方法，其中采用重力铸造法对铝合金进行浇铸，
其中所述铝合金具有以下合金元素：
以及作为其余成分的铝和不可避免的杂质。
2.根据权利要求1所述的方法，其中所述铝合金优选具有0.6wt％至0.8wt％的镁。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其中所述铝合金优选具有0.4wt％至0.6wt％的铁。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中在所述铝合金中，铁与锰之间的重量比例最高约为5:1，铁与锰之间的所述重量比例优选约为2.5:1。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中镍和钴的总量优选为>2.0wt％且<3.8wt％。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中所述铝合金，尤其在铝合金的凹腔边缘区域，具有孔隙和夹杂物含量较少以及/或者初生硅少且颗粒小的精细微结构，其中孔隙率<0.01％以及/或者初生硅含量<1％，其中所述初生硅的平均长度为<5μm和/或最大长度<10μm，以及，金属间相和/或初生析出相的平均长度为<30μm和/或最大长度<50μm。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中所述铝合金中，尤其在铝合金的凹腔边缘区域，硅析出相的面积的平均值<约100μm2以及/或者金属间相的面积的平均值<约200μm2。
8.一种发动机部件，尤其是内燃机用活塞，所述发动机部件至少部分由铝合金构成，
其中所述铝合金具有以下合金元素：
以及作为其余成分的铝和不可避免的杂质。
9.根据权利要求8所述的发动机部件，其中所述铝合金优选具有0.6wt％至0.8wt％的镁。
10.根据权利要求8至9中任一项所述的发动机部件，其中所述铝合金优选具有0.4wt％至0.6wt％的铁。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的发动机部件，其中在所述铝合金中，铁与锰之间的重量比例最高约为5:1，铁与锰之间的所述重量比例优选约为2.5:1。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的发动机部件，其中镍和钴总量优选为>2.0wt％且<3.8wt％。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的发动机部件，其中所述铝合金，尤其在其凹腔边缘区域，具有孔隙和夹杂物含量较少以及/或者初生硅少且颗粒小的精细微结构，其中孔隙率<0.01％以及/或者初生硅含量<1％，其中所述初生硅平均长度<5μm和/或最大长度为<10μm，以及，金属间相和/或初生析出相的平均长度为<30μm和/或最大长度为<50μm。
14.根据权利要求8至13中任一项所述的发动机部件，其中所述铝合金中，尤其在其凹腔边缘区域，硅析出相的面积的平均值<约100μm2以及/或者金属间相的面积的平均值<约200μm2。
15.一种铝合金用于制造发动机部件的应用，尤其是用于内燃机活塞的应用，
其中所述铝合金具有以下合金元素：
以及作为其余成分的铝和不可避免的杂质。
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