[发明专利]具有提高的负载和线缆识别的交流发电机和起动器测试器有效
申请号: | 201380059469.6 | 申请日: | 2013-09-17 |
公开(公告)号: | CN104797950A | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | G·米勒;E·范德桑德;C·桑普 | 申请(专利权)人: | 博世汽车服务解决方案公司 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 李光颖;王英 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 提高 负载 线缆 识别 交流 发电机 起动器 测试 | ||
1.一种被配置为测试车辆的部件的性能的诊断工具,所述诊断工具包括:
处理器,其被配置为处理来自所述车辆的交流发电机部件的测试信息,并且控制和激活所述车辆的具有要被测试的识别信息的所述交流发电机部件;
存储器,其被配置为存储所述交流发电机部件的所述测试信息和对所述车辆的所述交流发电机部件进行操作的软件;以及
至少一个测试适配器和电源引线,其包括识别元件并被耦合到所述交流发电机部件,其中,所述存储器以及所述至少一个测试适配器和电源引线与所述处理器通信。
2.根据权利要求1所述的诊断工具,其中,所述处理器还被配置为控制和激活所述车辆的起动电动机部件,并且处理起动电动机信息。
3.根据权利要求1所述的诊断工具,其中,所述至少一个测试适配器和电源引线的所述识别元件是条形码和RFID芯片中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的诊断工具,其中,所述至少一个测试适配器和电源引线的所述识别元件是电阻器。
5.根据权利要求4所述的诊断工具,其中,所述电阻器被耦合到所述至少一个测试适配器和电源引线的至少两个销。
6.一种被配置为测试车辆的部件的性能的诊断工具,所述诊断工具包括:
处理器,其被配置为处理来自所述车辆的起动电动机部件的测试信息,并且控制和激活所述车辆的具有要被测试的识别信息的所述起动电动机部件;
存储器,其被配置为存储所述起动电动机部件的所述测试信息和对所述车辆的所述起动电动机部件进行操作的软件;以及
至少一个测试适配器和电源引线,其包括识别元件并被耦合到所述起动电动机部件,其中,所述存储器以及所述至少一个测试适配器和电源引线与所述处理器通信。
7.根据权利要求6所述的诊断工具,其中,所述处理器还被配置为控制和激活所述车辆的交流发电机部件,并且处理交流发电机信息。
8.根据权利要求6所述的诊断工具,其中,所述至少一个测试适配器和电源引线的所述识别元件是条形码和RFID芯片中的至少一个。
9.根据权利要求6所述的诊断工具,其中,所述至少一个测试适配器和电源引线的所述识别元件包括电阻器。
10.根据权利要求9所述的诊断工具,其中,所述电阻器被耦合到所述至少一个测试适配器和电源引线的至少两个销。
11.一种被配置为测试车辆的部件的性能的诊断工具,所述诊断工具包括:
处理器,其被配置为处理来自所述车辆的交流发电机部件的测试信息,并且控制和激活所述车辆的具有要被测试的识别信息的所述交流发电机部件;
存储器,其被配置为存储所述交流发电机部件的所述测试信息和对所述车辆的所述交流发电机部件进行操作的软件;以及
可变电阻负载,其被配置为在多个电压电势上操作并被耦合到所述交流发电机部件,其中,所述存储器和所述可变电阻负载与所述处理器通信。
12.根据权利要求11所述的诊断工具,其中,所述处理器还被配置为控制和激活所述车辆的起动电动机部件,并且处理起动电动机信息。
13.根据权利要求11所述的诊断工具,其中,所述可变电阻负载包括被配置为在第一电压电势上操作的第一电阻负载。
14.根据权利要求13所述的诊断工具,其中,所述可变电阻负载还包括被配置为在第二电压电势上与所述第一电阻负载一起操作的第二电阻负载,其中,所述第一电压电势不同于所述第二电压电势。
15.一种测试车辆的部件的方法,所述方法包括以下步骤:
激活交流发电机部件,以生成测试信息;
处理来自所述车辆的所述交流发电机部件的所述测试信息;
经由输入设备接收与所述车辆的所述交流发电机部件相关联的所述测试信息;并且
对所述交流发电机部件执行诊断测试,其中,执行所述诊断测试包括:
向第一电阻负载施加第一电压电势;并且
向被耦合到所述第一电阻负载的第二电阻负载施加第二电压电势,其中,所述第一电压电势不同于所述第二电压电势。
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