[发明专利]窜漏气体还原装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种窜漏气体还原装置，详细地讲，涉及一种将由发动机产生的窜漏气体从发动机中送出的PCV阀的冻结对策。

背景技术

包含产生于发动机的未完全燃烧气体的窜漏气体包含水分，例如在寒冷地区停止发动机时，残留在PCV阀的内部的窜漏气体中的水分有时会冻结。为此，作为有关PCV阀的冻结对策的技术之一如专利文献1所示。在此记载有用于检测PCV阀有无冻结的冻结检测机构和用于消除PCV阀的冻结的冻结消除机构。

即，在专利文献1中，窜漏气体还原装置的结构为：经由盖罩所具有的PCV阀向进气用缓冲罐输送窜漏气体。在PCV阀的外周位置具有加热器，当冻结检测机构检测到“有冻结”时，通过向加热器通电而消除冻结。

另外，虽不是用于消除PCV阀的冻结的结构，但在专利文献2中示有如下结构：在PCV通路中，为消除进气歧管侧管接头的冻结，在PCV通路的外周固接有加热管。在该专利文献2中，通过向加热管供给由发动机加热后的高温冷却水而消除PCV通路内的冻结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-173548号公报

专利文献2：日本特开2008-215191号公报

发明内容

但是，在为了消除冻结而利用通过通电的加热器的结构中，需要用于控制加热器的控制装置等。因此，装置的结构变得复杂且导致成本的上升等，故有改善的余地。

相对于此，在将发动机的冷却水用作加热源的结构中，由于不需要控制装置因而结构简单。但是，到冷却水的温度上升需要时间，不能迅速消除冻结。

本发明的目的是获得结构简单的、能以短时间消除PCV阀的冻结的窜漏气体还原装置。

本发明的特征在于，既具有以贯通状态配备于被输送有由发动机产生的窜漏气体的气体空间的壳体部件上的PCV阀、和将从该PCV阀送出的窜漏气体供给至所述发动机的进气系统的还原路径，又具有通过被供给有一部分用于润滑所述发动机的油而将该油的热量传递给所述PCV阀的加热部。

采用该结构，通过将被发动机加热的油供给至PCV阀的加热部而能消除PCV阀的冻结。尤其是与冷却水相比，油的比热较小，该油还供给至像发动机的汽缸内表面这样的高温部位，因此在较短时间内高温化。由于该原因，通过设置将油的热量供给至加热部的油路，能够从油向PCV阀传递热量而消除冻结。

本发明还可采用如下结构：所述加热部由形成于供所述PCV阀贯通的所述壳体部件的壁厚内部的加热油路来构成。

在该结构中，在供PCV阀贯通的部位处，壳体部件密接在PCV阀的外表面的整周上，通过在该壳体部件的壁厚内部形成加热油路，能够将来自壳体部件的热量经由密接部分的接触面传递给PCV阀而进行加热。另外，由于在壳体部件的壁厚内部形成加热油路，因此无需在壳体部件的外表面、内表面形成供油流动的配管即可。还有，无需在PCV阀的外表面设置用于使热量从壳体部件作用于PCV阀的加热用管类。

本发明还可采用如下结构：所述加热部具有形成于供所述PCV阀贯通的所述壳体部件的壁厚内部的加热空间、和在该加热空间中将油朝向供所述PCV阀贯通的贯通部喷射的喷嘴。

这样，由于采用在加热空间由喷嘴喷射油而加热贯通部的结构，因此无需在整个加热空间填充油而能够减少用于加热的油量。另外，喷射出的油因动态惯性而在加热空间的内部移动并到达加热空间内表面的目的位置。因此能使油的热量赋予给PCV阀，而不会在喷射后无用地接触加热空间的内壁并被吸收热量。

本发明还可采用如下结构：所述加热部由用于储存油的储存空间形成，所述储存空间形成于供所述PCV阀贯通的所述壳体部件的壁厚内部。

这样，仅形成储存空间就能实现加热。另外，由于采用在储存空间内储存油的结构，因此与该储存空间连接的油路的压力几乎不会下降。因此，即使将从向液压设备供给油的油路的中间分支的油与储存空间连接，也能使液压设备正常工作而无需设置加热专用油路。

本发明还可采用如下结构：所述壳体部件的整体由树脂构成，且在从所述加热部到所述PCV阀的部位内嵌有金属材料。

这样，利用金属材料的导热率高于树脂的性质而能够将油的热量从加热部传递给金属材料，从而能够将该热量从金属材料良好地传递给PCV阀而在短时间内消除冻结。

附图说明

图1是表示发动机和窜漏气体还原装置的剖视图。

图2是表示油分离器、PCV阀和加热部的剖视图。

图3是表示另一实施方式(a)的加热部的剖视图。