[发明专利]行程传感器及具有行程传感器的流体弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及行程传感器及具有行程传感器的流体弹簧。

背景技术

一直以来，车辆的悬挂装置使用了利用空气等的压缩性流体的压力的流体弹簧。在使用流体弹簧的情况下，能够利用压缩性流体的压力任意调整车辆高度，但是需要一并设置根据流体弹簧的行程检测车辆高度的行程传感器。

在日本JP2002－307925A中公开了一种车辆的空气悬架装置，其具有配置在底盘车架与车轴之间的空气弹簧和根据伴随着车辆高度的变化而转动的杆的角度检测空气弹簧的行程的传感器。

发明内容

发明要解决的问题

但是，日本JP2002－307925A所记载的空气悬架装置由于设有伴随着车辆高度的变化而转动的杆等连杆机构、传感器，因此装置整体的结构较复杂。因此，在将空气悬架装置向车辆上搭载时，需要较大的空间。

本发明是鉴于上述问题点而做成的，其目的在于提供一种能够应用于空气弹簧且能够节省空间的行程传感器。

用于解决问题的方案

根据本发明的某一技术方案，提供一种行程传感器，其用于检测第一构件与以能够相对于所述第一构件沿接近、离开的方向移动的方式设置的第二构件之间的距离。所述行程传感器包括：磁性产生部，其设于所述第一构件，用于产生磁性；磁性体，其设于所述第二构件，用于利用从所述磁性产生部发出的磁力朝向所述磁性产生部施力；以及压力检测器，其设于所述第二构件，供被来自所述磁性产生部的磁力施力的所述磁性体抵接，并根据自所述磁性体作用的压力的变化检测所述第一构件与所述第二构件之间的距离。

以下，参照添加的附图详细说明本发明的实施方式、本发明的优点。

附图说明

图1是应用了本发明的实施方式的流体弹簧的悬架装置的侧视图。

图2是本发明的实施方式的流体弹簧的侧面的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的实施方式的行程传感器30和作为具有行程传感器30的流体弹簧的空气弹簧100。在空气弹簧100中，使用压缩空气作为压缩性流体。

首先，参照图1，说明应用空气弹簧100的悬架装置1的结构。

悬架装置1是拖曳臂式的空气悬架装置。在图1中，左侧是车辆(省略图示)的前方。悬架装置1包括：悬架3，其自车架2向下方延伸；悬臂式的下臂4，其支承于悬架3；悬臂式的上臂5，其支承于车架2；以及悬挂梁6，其借助下臂4和上臂5支承于车架2且与后轮车轴7a一体设置。

悬架3形成为倒三角形状，底边侧的一端3a固定于车架2，顶点侧的另一端3b位于车架2的下方。

下臂4的一端4a支承于悬架3的另一端3b。下臂4设置为另一端4b能够以支承于悬架3的一端4a为中心进行圆弧运动。

上臂5与下臂4大致平行地设置。上臂5的一端5a支承于车架2。上臂5设置为另一端5b能够以支承于车架2的一端5a为中心进行圆弧运动。

悬挂梁6由下臂4的另一端4b和上臂5的另一端5b支承。悬挂梁6设置为能够伴随着下臂4和上臂5的圆弧运动而上下运动。由此，连结于后轮车轴7a的车轮7能够利用下臂4和上臂5的圆弧运动相对于车架2上下运动。

悬架装置1包括：空气弹簧100，其配置在车架2与车轮7之间并用于缓冲上下运动；以及减震器8，其与空气弹簧100并列设置并用于使上下运动衰减。

空气弹簧100分别设于悬挂梁6的前后两端。即，一对空气弹簧100设于后轮车轴7a的前后。空气弹簧100被夹持支承在车架2与悬挂梁6之间，在其弹性力的作用下，对车架2与悬挂梁6之间的上下运动进行缓冲。后面参照图2详细说明空气弹簧100。

减震器8的一端8a固定于车架2，另一端8b固定于悬挂梁6。由此，减震器8使车架2与悬挂梁6之间的上下运动衰减。

接着，主要参照图2说明空气弹簧100的结构。

空气弹簧100是设置在支承车轮7的悬挂梁6与车架2之间、并能够利用供给的压缩空气调整弹簧常数的套筒型的构件。空气弹簧100包括：隔膜20，其作为袋状弹性构件，并用于划分根据空气压力来扩大、缩小的流体室23；顶板22，其设于隔膜20的上端部；以及活塞10，其形成为圆筒状并以能够相对于隔膜20进退的方式设置。