[发明专利]操作杆、座椅装置和操作部结构

说明书

技术领域

本发明涉及操作杆、座椅装置和操作部结构，特别涉及即使在该操作杆上作用有过大的载荷也不在安装该操作杆的动力传递部上作用过大的载荷的技术。

背景技术

以往，在车辆等的座椅装置中，已知搭载有座面位置调节用的例如高度制动器等的动力传递部的座椅装置。在动力传递部上安装有操作杆，通过使该操作杆上下运动来驱动动力传递部，从而能够使座椅装置的座面位置升降。但是，如果以设想以上的力对操作杆进行操作，则有可能在动力传递部上也作用较大的力。

因此，近年来开发了这样的技术：通过对操作杆设置转矩限制器，使得不会对动力传递部作用预定以上的力（例如参照专利文献1）。具体而言，将操作杆划分为杆主体和把手，在该杆主体的前端和该把手的根部的单方的侧面开设有U字状弹簧槽。并且，使这两个U字状弹簧槽的槽端相互面对，在该杆主体的其前端及该把手的其根部相互进行铰链结合而组装。在操作杆中，在板宽方向上翘曲的形状的细长的薄板弹簧将其翘曲侧板面作为外侧，内置有跨越其杆主体及把手的其U字状弹簧槽内地适当叠绕为环状并阻止解开的转矩限制器。

在专利文献2所记载的技术中，下轨道（26）安装在车室的地板上，上轨道（24）能够沿着下轨道（26）前后移动地设置，底座（座垫12）配置在上轨道（24）之上，座椅升降器（22）设置在上轨道（24）与底座（12）之间，靠背（座椅靠背14）立起设置在底座（12）的后端部。座椅升降器（22）是使底座（12）升降的部件。底座（12）的侧面被罩（42）覆盖，座椅升降器（22）设置在罩（42）的内侧，被罩（42）覆盖。在罩（42）的外侧配置有操作杆（32），该操作杆（32）的后端部（32A）朝向外侧鼓出。座椅升降器（22）的动力输入部（22G）从罩（42）的内侧向外侧贯通罩（42），操作杆（32）的后端部（32A）在罩（42）的外侧与座椅升降器（22）的动力输入轴（22G）连结。如果使用者将操作杆（32）拉起，则通过座椅升降器（22）使底座（12）上升，如果使用者将操作杆（32）压下，则通过座椅升降器（22）使底座（12）下降。但是，在专利文献2所记载的技术中，由于操作杆（32）延伸，所以操作杆（32）的姿势不稳定，操作杆（32）以其后端部为支点左右振动。因此，当使用者对操作杆（32）进行操作时，操作杆（32）被罩（42）干涉。即，由于操作杆（32）与罩（42）接触或者操作杆（32）与罩（42）摩擦，所以对操作杆（32）的运动产生阻力。

专利文献1：日本特开2001－310660号公报

专利文献2：日本特开2007－196896号公报。

发明内容

如果是专利文献1所记载那样的包括转矩限制器的操作杆，则结构复杂，所以现实情况是成为抑制制造成本的妨碍。此外，在操作杆上，由于在杆主体与把手之间形成有间隙，所以在通常的操作时也虽然较小，但是也有把手相对于杆主体变形的情况，从而导致给操作带来不适感。

于是，本发明要解决的课题是，即使是简洁的构成，也抑制在动力传递部上作用设想以上的力，抑制通常操作时的不适感。

用于解决以上课题的本发明的技术方案1是一种操作杆，其特征在于，向动力传递部安装的安装部、由使用者握持的柄部、和将从上述安装部至上述柄部连结的连结部一体成型,在上述连结部的避开外周部的部分设置有比其他部分脆弱的脆弱部。

本发明的技术方案2在技术方案1所述的操作杆中，其特征在于，上述连结部具有：连结主体部，沿着相对于上述动力传递部的旋转轴正交的平面；连结上部凸缘，从上述连结主体部的上缘部直立设置；连结下部凸缘，从上述连结主体部的下缘部直立设置；和肋部，在上述连结上部凸缘与上述连结下部凸缘之间，从上述安装部侧的端部形成至中央部，上述肋部的上述柄部侧的端部附近是上述脆弱部。

本发明的技术方案3在技术方案2所述的操作杆中，其特征在于，在上述肋部密集地形成有多个圆筒状孔。

本发明的技术方案4在技术方案2或3所述的操作杆中，其特征在于，上述安装部、上述柄部及上述连结部由树脂成型，与上述肋部的上述连结下部凸缘侧的端部相比，上述肋部的上述连结上部凸缘侧的端部更远离穿过上述动力传递部的旋转轴的垂直线。