[发明专利]稳定的发动机铸造芯组件有效
申请号: | 201380060691.8 | 申请日: | 2013-11-26 |
公开(公告)号: | CN104812511B | 公开(公告)日: | 2017-03-01 |
发明(设计)人: | A·S·昆顿;约翰·杰尔·珀塞尔三世;纳撒尼尔·P·哈索尔 | 申请(专利权)人: | 卡明斯公司 |
主分类号: | B22C9/10 | 分类号: | B22C9/10;B22D25/02;F02B75/18 |
代理公司: | 北京安信方达知识产权代理有限公司11262 | 代理人: | 汤慧华,郑霞 |
地址: | 美国印*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 稳定 发动机 铸造 组件 | ||
1.一种铸造发动机缸体的方法,所述方法包括:
提供用于所述发动机缸体的铸型,所述铸型包括多个汽缸筒芯节段,所述多个汽缸筒芯节段中的每一个汽缸筒芯节段包括至少一个弯曲的突出部,所述至少一个弯曲的突出部从汽缸筒芯节段壁径向地向外地突出并且围绕所述汽缸筒芯节段的周向部分的至少一部分延伸,所述至少一个弯曲的突出部包括从其延伸的一个或多个芯座,所述一个或多个芯座把所述一个或多个芯座从其延伸的所述至少一个弯曲的突出部连接至在所述多个汽缸筒芯节段中的毗邻的汽缸筒芯节段;以及
在所述铸型中并且围绕所述多个汽缸筒芯节段铸造熔融的材料以便形成具有在汽缸体凸缘部分和汽缸体曲轴箱部分之间延伸的多个汽缸体壁的发动机缸体,所述汽缸体壁围绕多个汽缸体开口定位,所述多个汽缸体壁容纳围绕每个汽缸体开口的周向部分的至少一部分延伸的至少一个内部通道,所述至少一个内部通道通过所述至少一个弯曲的突出部和所述一个或多个芯座形成。
2.根据权利要求1所述的铸造发动机缸体的方法,还包括在所述发动机缸体的任何机械加工之前从所述发动机缸体移除所述多个汽缸筒芯节段。
3.根据权利要求2所述的铸造发动机缸体的方法,其中,机械加工包括钻孔。
4.根据权利要求2所述的铸造发动机缸体的方法,其中,所述多个汽缸筒芯节段通过冲洗流体从所述发动机缸体移除。
5.根据权利要求2所述的铸造发动机缸体的方法,还包括使冷却剂流体穿过围绕每个汽缸体开口的周向部分的至少一部分延伸的所述至少一个内部通道流动,而没有穿过汽缸体壁进入所述至少一个内部通道中的机械加工。
6.根据权利要求2所述的铸造发动机缸体的方法,还包括使润滑流体穿过围绕每个汽缸体开口的周向部分的至少一部分延伸的所述至少一个内部通道流动,而没有穿过汽缸体壁进入所述至少一个内部通道中的机械加工。
7.根据权利要求1所述的铸造发动机缸体的方法,还包括把汽缸衬套插入所述多个汽缸体开口中的每个汽缸体开口中。
8.根据权利要求1所述的铸造发动机缸体的方法,其中,所述汽缸筒芯节段中的至少一个包括至少一个芯座,所述至少一个芯座从所述多个汽缸筒芯节段中的至少一个汽缸筒芯节段延伸出来,使得相应的开口被形成在所述多个汽缸体壁中的所述汽缸体壁中的至少一个处,所述汽缸体壁在所述汽缸体凸缘部分和汽缸体曲轴箱部分之间延伸。
9.根据权利要求8所述的铸造发动机缸体的方法,还包括把功能性的发动机部件的至少一部分定位在所述相应的开口中。
10.根据权利要求8所述的铸造发动机缸体的方法,还包括通过使冲洗流体经由所述相应的开口进入所述发动机缸体,冲洗围绕每个汽缸体开口的周向部分的至少一部分延伸的所述至少一个内部通道。
11.一种铸造发动机缸体的方法,所述方法包括:
铸造汽缸体部分,所述汽缸体部分包括布置在其中的多个汽缸体开口;
铸造定位在所述汽缸体部分的顶部的汽缸体凸缘部分,所述汽缸体凸缘部分配置为用于把所述汽缸体联接至汽缸盖;以及
铸造布置在所述汽缸体的基部处的汽缸体曲轴箱部分,所述汽缸体部分被铸造为包括:
多个汽缸体壁,其在所述汽缸体凸缘部分和所述汽缸体曲轴箱部分之间延伸并且围绕所述多个汽缸体开口定位,以及
至少一个内部通道,其在所述多个汽缸体壁内围绕每个汽缸体开口的周向部分的至少一部分延伸,所述至少一个内部通道由多个芯节段形成,所述多个芯节段具有连接所述芯节段的一个或多个芯座;
冲洗至少一个内部通道,而不机械加工所述缸体;以及
使冷却剂在所述至少一个内部通道内流动,而不机械加工。
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