[发明专利]电动机驱动的机动车真空泵和用于机动车真空泵的驱动轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动机驱动的机动车真空泵，所述机动车真空泵具有尤其双重支承的驱动轴，所述驱动轴以轴端延伸到抗扭地与所述轴端连接的转子中。

背景技术

从国际公开文献WO 02/099300 A1中已知一种用于借助于至少一个带动元件传递在轴和轮毂之间的扭矩的轴-轮毂连接，其中将在轴和轮毂之间和/或在轴和带动元件之间和/或在轮毂和带动元件之间的在轴向方向上的接触面最小化。轴能够在轮毂的区域中在其外环周上球形地构成。

发明内容

本发明的目的是，尤其在使用寿命和/或在制造成本方面改进电动机驱动的机动车真空泵，所述机动车真空泵具有尤其双重支承的驱动轴，所述驱动轴以轴端延伸到转子中，所述转子与所述轴端抗扭地连接。

所述目的通过具有尤其双重支承的以轴端延伸到与所述轴端抗扭地连接的转子中的驱动轴以下述方式实现：轴端在转子中具有定心区域，所述定心区域用于转子的定心，而不在轴向方向上引导转子。术语轴向关于驱动轴或转子的旋转轴线。轴向表示在驱动轴或转子的旋转轴线的方向上或平行于驱动轴或转子的旋转轴线。径向意味着横向于轴的或转子的旋转轴线。通过定心，转子在径向方向上相对于驱动轴定位。在此，定心区域有利地构成为，轴端在转子中能够构成翻倒或摆动运动的形式或能够置于倾斜。驱动轴优选借助于两个轴承支承在电动机上，所述电动机用于驱动机动车真空泵。通过根据本发明的定心区域，能够径向地非常精确地引导转子。通过在径向方向上精确的引导能够将在轴端和转子之间在径向方向上的间隙减小到近似为零。由此，能够保持将不期望的转子径向间隙保持得小，进而将在机动车真空泵的抽吸侧和压力侧之间的不期望的泄漏流保持得小。由于制造公差和/或安装公差以及变形，例如由于工作负荷，能够出现在轴的轴线和转子纵轴线之间的不期望的角误差。这意味着，轴的轴线通常不精确地平行于转子纵轴线或与转子纵轴线同轴。由公差引起的角误差在转动的驱动轴中造成，出现转子相对于驱动轴的摆动。否则，需要转子在壳体中明显更大的轴向间隙，这也是不期望的。此外，可能出现转子在壳体中增强的碰撞，这同样是不期望的。通过根据本发明的定心区域，转子不刚性地与轴端连接。由此能够实现由公差引起的摆动运动。由此，能够显著减少在机动车真空泵的运行中的损耗。此外，能够有利地允许更大的制造和/或安装公差。

电动机驱动的机动车真空泵的一个优选实施例的特征在于，轴端在定心区域中球形地构成。由此，特别有利地能够实现轴端在定心的转子中的倾斜、翻倒或摆动。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，轴端在定心区域中以定心直径近似无间隙地设置在转子凹部中。转子凹部有利地构成为在转子中的中央孔。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，轴端的定心直径关于转子的在轴向方向上的伸展尺寸基本上居中地设置在转子中。所述设置方式证实为在由制造引起的安装公差方面是特别有利的。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，机动车真空泵构成为干式的。干式运转尤其意味着不输送润滑剂。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，机动车真空泵构成为具有至少一个叶片的叶片泵。至少一个叶片在转子中引导。至少一个叶片以其叶片端部或以其安装在叶片端部上的罩从内部贴靠在毂轮廓(Hubkontur)上。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，转子凹部构成为穿通孔或盲孔。转子凹部有利地构成为在转子中的中央穿通孔或盲孔。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，轴端在定心区域中，沿纵剖面观察，凸出地弯曲。在此，有利地选择弯曲半径，使得轴端能够在转子凹部中摆动地运动或置于倾斜。由此，在轴端上定心的转子能够实现在在机动车真空泵的壳体中的由公差引起的补偿运动。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，在纵剖面中观察，轴端在定心区域中径向向外由两个圆弧限界。圆弧凸出地弯曲并且有利地具有相同的弯曲半径。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，轴端在定心区域中具有球的构型。这样，球的半径与转子凹部的和轴端的尺寸相配合，使得驱动轴能够充分置于倾斜或摆动。

电动机驱动的机动车真空泵的另一优选的实施例的特征在于，轴端在其自由端部上抗扭地与转子连接。通过抗扭的连接能够将驱动机动车真空泵所需的驱动扭矩从驱动轴传递到转子上。