[发明专利]涡轮机壳体

说明书

技术领域

本发明的技术涉及具备供内燃机冷却水等冷却介质通过的介质通路的涡轮机壳体。

背景技术

多数情况下在内燃机设置排气驱动式的涡轮增压器。作为构成这样的涡轮增压器的一部分的涡轮机壳体，提出有专利文献1所记载的涡轮机壳体。在该涡轮机壳体上以覆盖其外表面的方式安装有外壳部，并且向上述壳体的外表面与外壳部之间供给内燃机冷却水。上述涡轮机壳体的外表面与外壳部的间隙作为介质通路发挥功能，通过与供给至上述介质通路内的冷却水之间的热交换而对涡轮机壳体进行冷却。

专利文献1:日本特开2008－267257号公报

发明内容

在涡轮增压器工作时涡轮机壳体从排气接收到的热量在上述涡轮机壳体的各部分不均匀而不同。在上述专利文献1所记载的涡轮机壳体中，上述介质通路为了对涡轮机壳体整体进行冷却而对该涡轮机壳体的外表面大致整体进行覆盖。因此，无法说是能够根据涡轮机壳体各部分的温度而高效地对其整体进行冷却的结构，例如在涡轮机壳体中存在如下担忧：在来自排气的受热量较少的部位会引起过度冷却，或在上述受热量较多的部位会引起内燃机冷却水的冷却程度不足。

本发明的目的在于提供一种能够适当地对整体进行冷却的涡轮机壳体。

用于解决上述课题的涡轮机壳体具备：涡旋通路，在涡轮机叶轮的外侧以涡旋形状延伸，并且被吹至上述涡轮机叶轮的内燃机的排气通过上述涡旋通路，上述涡旋通路具有卷绕起始部及卷绕终止部；介质通路，冷却介质通过上述介质通路的内部；排气导入通路，与上述卷绕起始部连接并将上述排气导入至上述涡旋通路的内部；及分隔壁部，设于上述卷绕终止部及上述排气导入通路之间，并沿着上述涡轮机叶轮的周向延伸。上述介质通路具有始端部，上述始端部包含在上述涡轮机叶轮的旋转轴方向上与上述分隔壁部相邻的相邻部分，并且在上述始端部设有将上述冷却介质导入至上述介质通路的内部的导入口。

附图说明

图1是表示具有一实施方式的涡轮机壳体的涡轮增压器的概略结构的概略图。

图2是表示涡轮机壳体的俯视剖视图。

图3是表示涡轮机壳体的俯视图。

图4是沿着图3的4－4线的剖视图。

图5是沿着图3的5－5线的剖视图。

图6是沿着图3的6－6线的剖视图。

图7是沿着图3的7－7线的剖视图。

图8是表示其他实施方式的涡轮机壳体的俯视图。

图9是沿着图8的9－9线的剖视图。

图10是沿着图8的10－10线的剖视图。

图11是沿着图8的11－11线的剖视图。

图12是沿着图8的12－12线的剖视图。

具体实施方式

以下，对涡轮机壳体的一实施方式进行说明。

如图1所示，涡轮增压器30具备：安装于内燃机20的排气通路21的涡轮机31；及安装于上述内燃机20的进气通路22的压缩机32。在涡轮机31的内部配置有涡轮机叶轮33，在压缩机32的内部配置有压缩机叶轮34。涡轮机叶轮33与压缩机叶轮34经由轴35而以能够一体旋转的方式连接。

在该涡轮增压器30中，当随着内燃机20的运转而排气吹到涡轮机叶轮33时，涡轮机叶轮33与压缩机叶轮34一体旋转，由此在进气通路22内流动的进气被加压输送，而被强制性地送入至内燃机20的汽缸内。

如图2所示，在涡轮机31的涡轮机壳体40的内部，在上述涡轮机叶轮33的径向外侧，形成有绕涡轮机叶轮33的旋转轴L1以涡旋形状延伸的涡旋通路41。在涡旋通路41的径向内侧部分形成有在涡旋通路41的整周上延伸的开口(狭缝42)，涡旋通路41内的排气经由该狭缝42而吹至涡轮机叶轮33。另外图2中的空心箭头表示排气的流动。

涡旋通路41具有卷绕起始部41A及卷绕终止部41B。卷绕起始部41A与用于将排气通路21内的排气导入至涡旋通路41的内部的排气导入通路43连接。上述涡轮机壳体40具有分隔壁44，上述分隔壁44位于涡旋通路41的卷绕终止部41B与排气导入通路43的合流部分。分隔壁44具有舌片形状，以对通路41、43之间进行分隔的方式从涡轮机壳体40的内壁沿着涡轮机叶轮33的周向突出。