[发明专利]热沉、相关联的供热模块和对应的组装方法有效

专利信息
申请号: 201380062425.9 申请日: 2013-10-17
公开(公告)号: CN104823004B 公开(公告)日: 2018-10-26
发明(设计)人: F.皮埃罗恩;Y.伯纳德;J-B.奥多耶;L.特利尔 申请(专利权)人: 法雷奥热系统公司
主分类号: F24H3/04 分类号: F24H3/04
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 葛青
地址: 法国拉韦里勒*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 相关 供热 模块 对应 组装 方法
【说明书】:

发明涉及一种用于为空气流供热的电供热装置(1)的供热模块(3)的热沉,所述供热模块(3)包括至少一个供热元件(5)。热沉(7)设计为被空气流穿过且将来自供热元件(5)的热量传递到要被供热的空气流。根据本发明,热沉(7)是具有至少一个容纳部(9)的单个块件,所述至少一个容纳部用于接收至少一个供热元件(5),所述容纳部(9)具有至少一个开口,所述至少一个开口在所述热沉的意图与空气流接触的面上。本发明还涉及供热模块(3),其包括至少一个供热元件(5)和这种热沉(7)。本发明还涉及用于组装这种供热模块(3)的方法。

技术领域

本发明涉及电供热装置的热耗散器,所述电供热装置意图由要被供热的空气流穿过。本发明更具体地应用到用于机动车辆的供热和/或空调设备。本发明还涉及用于组装电供热装置的方法。

背景技术

通常,意图为机动车辆的内部供热以及用于除雾和除冰的空气的加热通过使空气流穿过热交换器而确保,更具体地,通过空气流和液体之间的热交换而确保,所述液体一般为发动机冷却剂。

然而,可证实,该供热模式不适于或不足以保证汽车内部的快速和有效的供热,且由此会妨碍车辆内部的热舒适性。为此,改善乘客舒适度的一个方式是快速加热汽车内部的空气,首先是在冬季时期期间。

为了满足这些舒适需求,一个已知的方案包括向热交换器配置电供热装置,也称为电散热器。

这样的电供热装置包括电供热模块,其定位为直接暴露于穿过电供热装置的空气,以产生几乎立即的热量填满。

根据一个已知方案,供热模块以供热杆的形式被制造;供热杆包括电阻元件、热耗散器、和电极,所述电阻元件例如具有正温度系数(PTC),比如PTC石(PTC stone)。供热模块或供热杆例如是已知的,其包括纵向延伸的两个电极,每个抓持一热耗散器,所述热耗散器例如通过折叠的或波纹的金属带形成,所述金属带承载抵靠电阻元件,比如PTC石。

电极使得可以将由电功率源所供应的电流分配到电阻元件。

通过波纹带制造的热耗散器的功能包括,与空气流交换通过PTC效应由电阻元件产生的热量,以便加热穿过热耗散器的空气流。

供热装置大致包括具有容纳部的框架,所述容纳部用于接收供热模块,所述供热模块包括电阻元件、热耗散器和电极。

这样的供热模块具有主要的缺陷:由于它们的结构,这些供热模块成本高。实际上,它们包括至少三个元件:电阻元件、电极和热耗散器,以及支撑这些元件的框架。这些供热模块因此要求多个部件或材料,这意味着显著的成本。

因此,可证实,组装供热模块的元件以及将供热模块组装在框架中是复杂的。

发明内容

因此本发明的目标是,通过提出一种电供热装置而减轻现有技术的这些缺陷,所述电供热装置通过减少元件的数量而被简化,以便降低电散热器的制造成本。

本发明的另一目的是,使得用于组装这种电供热装置或电散热器的方法可以简化,甚至自动化。

本发明提出一种经由一种用于空气流的电供热装置的供热模块的热耗散器的方案,所述供热模块包括至少一个供热元件,且所述热耗散器配置为被空气流穿过且将来自供热元件的热量传递到要被供热的空气流,

其特征在于,热耗散器是具有至少一个容纳部的单个块件,所述至少一个容纳部用于接收至少一个供热元件,容纳部具有至少一个开口,所述至少一个开口形成在所述耗散器的意图与空气流接触的面上。

这样的形成单个块件的热耗散器可以具有用于供热元件的支撑功能。单个热耗散器块件使得可以将供热元件所产生的热量传递到要被供热的空气流。同一热耗散器确保了对于所有供热元件的这种热耗散功能,而不再像在一些现有技术方案中那样对于每一排供热元件有一个热耗散器。

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