[发明专利]风扇装置和具有风扇装置的车辆

说明书

本发明涉及一种风扇装置，其具有边框，尤其是风扇护罩(3、3’、3”)，风扇护罩具有基本上圆形的贯穿开口(4、4’、4”、4”’)，用以容纳围绕其中间轴线(10)旋转的风扇叶轮(5、5”、5”’、5””)，其中，贯穿开口(4、4’、4”、4”’)由基本上柱形对称地围绕中间轴线(10)环绕的边缘面(15、15’、15”、15”’、15””、15””’、40、40’、40”、40”’、40””)限界，并且其中，在两个分开的彼此径向对置的周边区段(17、17’、17”、18、18’、18”)内的边缘面(15、15’、15”、15”’、15””、15””’、40、40’、40”、40”’)中，与在其他周边区段内的柱形对称的形状相比，半径至少部分增大和/或边缘面(15、15’、15”、15”’、15””、15””’、40、40’、40”、40”’、40””)的径向向内突出的环绕的凸出部沿轴向远离设置用于风扇叶轮(5、5’、5”、5”’、5””)的空间错开。通过贯穿开口(4、4’、4”、4”’)的边缘面(15、15’、15”、15”’、15””、15””’、40、40’、40”、40”’、40””)的相应构造，针对在风扇装置枢转时已装入的风扇叶轮侧滑的情况避免了风扇叶轮与风扇护罩(3、3’、3”)内的贯穿开口(4、4’、4”、4”’)的边缘之间发生接触和/或形成噪音。

技术领域

本发明涉及机械制造领域并且涉及一种风扇装置以及具有风扇装置的车辆，其中，这种风扇装置可以用于例如针对冷却目的来提高空气流量。

背景技术

尤其是在机动车中，在传动系中通常设置有需要冷却的内燃机。因为热辐射和对流不足，所以通常通过冷却气流来支持这种冷却过程，冷却气流一方面在车辆前进时可以由迎面风生成，另一方面通常也通过风扇装置支持。在此，在中间装入液体冷却循环系统形式的冷却器装置是有意义的，其中，热量交换器(冷却器)承受行车气流和风扇装置的气流。

这种风扇装置通常具有可驱动的风扇叶轮，其具有螺杆，叶轮或螺旋桨形式的空气输送元件。这种风扇叶轮以如下方式支承，即，其保持在风扇护罩内的贯穿开口内或一般而言保持在沿径向方向包围开口的边框内。当风扇叶轮与风扇护罩内的开口边缘之间的间隙尽量小时，风扇装置的效率特别高。

另一方面，此外在间隙较小的情况下，并且除了由公差、材料和不良路段带来的风险之外还存在如下问题，即，在转弯行驶时由于偏航力矩(也就是在风扇叶轮快速旋转时出现的离心力)而发生风扇叶轮的“俯仰”，即，旋转的风扇叶轮围绕水平的、横向于行驶方向延伸的轴线倾斜。由此，在风扇叶轮间隙较小的情况下，风扇叶轮可能会打磨风扇护罩内的开口边缘，这一方面制动风扇叶轮，另一方面带来不愉快的噪声。也要考虑到这种接触会损坏或折断风扇叶轮。

原则上例如根据EP 1 621 773 A1公知了可电动驱动的风扇在车辆中的使用，以便增强迎面风并且驱动车辆内的冷却装置。在那里，在这样生成的气流中布置冷却器网，冷却介质流过的管穿过该冷却器网。通过冷却介质建立与待冷却的动力总成的热交换。风扇在那里可电动驱动。

发明内容

在现有技术的背景下，本发明的任务在于提供一种前述类型的风扇装置，该风扇装置在其枢转时(例如在其中装有风扇装置的车辆转弯行驶时)也可以实现在风扇叶轮与风扇护罩内的开口的边缘之间的尽量小的间隙。

该任务根据本发明通过权利要求1的特征解决。相应地，风扇装置设置有边框，尤其是风扇护罩，风扇护罩具有基本上圆形的贯穿开口，用以容纳在开口内围绕其中间轴线旋转的风扇叶轮，其中，开口由基本上柱形对称地围绕中间轴线环绕的边缘面限界。此外还设置的是，在两个分开的彼此径向对置的周边区段内的边缘面中，与在其他周边区段内的柱形对称的形状相比，半径至少部分增大和/或边缘面的径向向内突出的环绕凸出部沿轴向远离设置用于风扇叶轮的空间错开。在此，边缘面在纵截面图中可以具有各种形状，下面将进一步示例性地描述这些形状，边缘面在纵截面图中例如可以具有环绕的、至少部分沿径向延伸的凸出部，其形式为阶梯部、斜面或唇部。