[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动压缩机，特别是涉及一种与变频器一体化了的电动压缩机[an electric compressor integrated with an inverter]。

背景技术

如下述专利文献1所示，通常的电动压缩机包括收容在马达外壳内的电动马达、具有用于控制电动马达的电路板[circuit board]的变频器、以及用于压缩制冷剂的压缩单元。

从形成在马达外壳的周壁上的吸入口[suction port]吸入的制冷剂利用压缩单元压缩，从形成在马达外壳的周壁上的喷出口[discharge port]被喷出到冷冻循环。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2007－198341

发明内容

但是，若在冬季等外部气温较低时使电动压缩机长时间停止，则从冷冻循环向电动压缩机流入的制冷剂有可能液化。

此外，若液化的制冷剂[liquidized refrigerant](以下称作液态制冷剂[refrigerant liquid])积存在电动压缩机内，则液态制冷剂有可能与电动马达的中性点[neutral point]、用于将变频器和电动马达电连接的气密端子[hermetic terminal]等接触而导致马达中性点、气密端子等的绝缘电阻降低。

本发明的目的在于提供一种能够维持内部的绝缘性的电动压缩机。

本发明提供一种电动压缩机[an electric compressor to be installed on a vehicle]，其搭载于车辆，该电动压缩机的特征在于，其包括：空心圆筒状的外壳；压缩单元，其设置在所述外壳内，用于压缩制冷剂；马达，其设置在所述外壳内，作为所述压缩单元的驱动源发挥功能；变频器，其设置在所述外壳内，用于控制所述马达；以及液态制冷剂收纳部，其设置在所述外壳内，用于收纳所述外壳内的液态制冷剂，在所述电动压缩机向所述车辆搭载时[when the electric compressor is installed on the vehicle]，所述液态制冷剂收纳部配置在所述外壳内的下部。

根据上述特征，外壳内的液态制冷剂在重力的作用下流下而收纳在液态制冷剂收纳部。因此，能够防止由液态制冷剂导致电动压缩机内部(特别是马达、变频器)的绝缘性恶化。

在此，优选的是，所述马达具有马达转子和卷绕有线圈的定子，

所述线圈的中性点经由气密端子与所述变频器连接，在所述电动压缩机向所述车辆搭载时，所述液态制冷剂收纳部配置在所述气密端子和所述中性点的下方。

由此，由于液态制冷剂收纳在比气密端子和中性点靠下方的液态制冷剂收纳部，因此，能够防止气密端子、中性点浸泡在液态制冷剂中。因而，能够可靠地维持电动压缩机的内部的绝缘性。

此外，优选的是，所述液态制冷剂收纳部沿着所述压缩单元的驱动轴的方向延伸设置。

此外，优选的是，所述变频器包括电子部件，在所述电动压缩机向所述车辆搭载时，所述电子部件中的高度较高的电子部件配置在所述外壳内的上部侧。

由此，能够充分地确保液态制冷剂收纳部的容量。

此外，优选的是，所述变频器包括电子部件，在所述电动压缩机向所述车辆搭载时，所述电子部件中的发热的电子部件配置在所述外壳内的下部，而且用于对所述发热的电子部件的热量进行散热的散热片突出到所述液态制冷剂收纳部内。

由此，能够利用散热片对发热的电子部件的热量进行散热，能够防止变频器过热。因而，能够防止变频器损坏。

附图说明

图1是实施方式的电动压缩机的整体剖视图。

图2是另一实施方式的电动压缩机的整体剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明电动压缩机的实施方式。

〔第1实施方式〕

如图1所示，第1实施方式的电动压缩机1被搭载在车辆上，其被安装在空调装置[air-conditioner]的冷冻循环中。电动压缩机1包括空心圆筒状的[hollow cylindrical]外壳2、用于压缩制冷剂的压缩单元3、用于产生驱动力的马达4、以及用于控制马达4的变频器5。

外壳2包括用于收容压缩单元3和马达4的后壳体7、以覆盖后壳体7的开口的方式配置的前壳体9、以及安装在前壳体9的与后壳体7相反的一侧的变频器壳体11。