[发明专利]在两个轴承之间具有带轮的带驱动式轴流泵

说明书

技术领域

本发明涉及尤其用于船的稳定系统中的泵，具体地说涉及船的抗侧倾泵，船的抗侧倾泵与泵驱动组合，以及船的抗侧倾泵壳体。

背景技术

当船在装载或卸载过程中向左或向右倾斜并且不返回到直立位置时，这称作为船只的侧倾。船侧倾的一个原因是在货物加载与卸载过程中的不均匀的货物载荷分布。

船的抗侧倾系统构造为自动地探测船的侧倾角并且由此进行补偿。这允许船只在对船上的货物载荷分布没有太多关注的情况下具有连续的加载与卸载货物操作，这在停靠港口的过程中节约了相当大量的时间。此外，抗侧倾系统允许安全与快速的货物装载与卸载，减小了对斜坡、滚装货物和集装箱的损毁并且确保了船与全体人员的安全。

在水泵抗侧倾系统中，通过在船的龙骨附近的管子、并且通过具有抗侧倾泵的泵系统、自动阀与控制系统船的压载舱在内部相互连接。当船侧倾到任一侧时，侧倾传感器发送信号以便改变船相对于控制器的角度。压载舱水从船的侧倾侧到另一侧的转换使得船只直立。泵系统通常包括电机驱动水泵，其通常可逆转以在船的任一侧上的水箱之间引导压舱水流动。

问题在于现有技术抗侧倾泵系统通常难以维修，不仅因为船的发动机室中的空间限制而且还因为泵的设计。对于一些操作来说，现有技术的泵系统由于不允许快速且简便地进入需要定期维修或更换的内部部件，因此显示出现有技术的泵系统在操作中不容易保养，。此外，泵的运转速度不容易地变，限制了泵的灵活性。

德国专利申请第102010056393公开了通过沿着二级横向通道延伸的带操作的泵。此泵的一个问题是其仅适于相对低压操作，仅适于承载单个推进器并且仅用于沿着主要方向的液体的流动。流动通道在具有泵轴的内壳体处具有减小的区域，泵外壳体具有相同的轮廓，产生高的压降。二级横向通道构造为允许带被拉动脱离轴的端部并且轴不延伸经过二级通道而是使轴端定位在二级通道内，以使得带在靠近轴端处与轴接合，潜在地在一组轴承上产生了比在另一组轴承上更高的横向载荷。

发明内容

为解决上面的问题，本发明的目的是提供一种改进的泵系统，其易于维修，具有较少的需要维修的部件，并且其还占据较少的空间，诸如在船的龙骨附近的通常非常局限的发动机室空间的较少部分。

所述目的通过提供如在权利要求1中限定的泵来实现，所述泵可与下述部件一起操作：在泵的内部与外部之间延伸的闭合环路传动带，泵以及如在权利要求19中限定的并且包括与在泵内部的驱动传动结构接合的传动带和定位在泵附近的电机输出轴的泵驱动组合，以及如在权利要求24中限定允许容易进入与替换内部部件的泵壳体。

根据本发明的泵通过与驱动传动结构(诸如围绕泵轴共轴地可释放安装的驱动传动结构)接合的传动带提供了驱动电机轴旋转的传动。通过另外直径中的一个直径替换此环形驱动传动结构允许利用相同的驱动电机旋转速度控制泵轴的旋转速度。传动带在泵轴的端部之间沿着大体上横向于泵的流动通道延伸的二级通道延伸，并且沿着大体上平行于流动通道的方向具有宽度，此宽度优选地在所述方向上与二级通道的宽度基本上相应。优选地，泵轴的两端都延伸到流动通道中，以允许在无论何时(诸如有时用于抗侧倾系统的情形中)需要特定高压时允许所述两端适配以相应的推进器。在此情形中，泵将通常包括在各轴端附近的动态轴密封件，并且然后第二/二级通道将定位在动态轴密封件之间。

第二/二级通道宽度优选地选择为允许通过一些间隙容纳传动带；通过实例的方式，当泵设计为通过具有90mm宽度的传动带运行时，二级通道的宽度通常大约为110mm–130mm，或者仅略微地超过带的宽度。优选地，二级通道在泵的外壳体中的两个周边隔开的开口之间，诸如在沿着外壳体的周向的横截面平面中的不同位置处延伸。优选地，外壳体与内壳体可以一体地形成。

通过使泵外壳体在泵的端部之间具有大体上扩大的尺寸，例如球茎形状，，泵壳体优选地具有圆形横截面，泵送水流动通道可以具有与连接到泵的管道相比的相同或基本相同的总横截面面积，由此提供限定的流动阻力。泵可以构造为具有围绕横向于泵轴的中心平面的基本对称的几何形状，以便在不考虑流动通过泵的方向的情况下提供类似的液压特性。

带的替换可以通过切割它，然后将带材料的条带插入到二级通道中，并且然后拼接带材料的端部以形成闭合环带来实现。在本发明的一个实施方式中，当两个部分分离时，泵壳体处于两个部分，二级通道沿着泵的轴向方向打开，以允许替换传动带与轴承。

附图说明

现在将参照附图更加详细地描述本发明。附图示出了实施本发明的一种方式并且不视为局限于落入所附权利要求组的范围为内的其它可能实施方式。