[发明专利]原动力操作引导装置

说明书

技术领域

本发明涉及对原动力停止了、启动方法进行引导的原动力操作引导装置。

背景技术

车辆的原动力的多样化在不断发展，另外，根据车辆的原动力安装了各种技术。例如，有一种在车辆临时停止时等使发动机自动停止，并在车辆再起步时自动地使发动机再启动的技术(例如，参照专利文献1)。这样的技术作为怠速停止而众所周知。

发动机通过怠速停止而停止了的状态的车辆与发动机基于驾驶员的操作而停止的情况不同，若满足再启动条件则启动。另外，在行驶中(车速比零大)也能够停止发动机的车辆已被出售。因为在这样的车辆中在发动机停止中也能正常地保持车辆性能，所以发动机的停止并不一定意味着原动力的停止，对于驾驶员来说，难以判别原动力的停止的有无。另外，由于发动机声音的静音性能提高，所以难以感觉到发动机的声音、振动。

另外，在混合动力汽车中，有一种即使发动机停止也能够正常行驶的EV模式，在行驶中发动机停止并不是稀少的现象。其中，在混合动力汽车中，原动力(发动机或者马达的至少任意一个)的运转/停止通过仪表面板的准备(READY)指示器(对原动力供给的高电压级的继电器接通而显示)来识别。因为电动车原本没有安装发动机，所以与发动机一直停止的混合动力汽车相同。

另外，可通过按钮等简单地进行原动力的启动/停止操作的车辆在增加，可认为与机械钥匙的转动相比操作简单，相应地驾驶员不会强烈意识到由自己进行停止操作的可能性。例如，担心有可能与发动机的启动/停止以外的按钮混淆操作，原动力意外停止。

提出了一种用于在发动机停止时抑制发动机在驾驶员无意识的情况下启动时的不良情况的技术(例如，参照专利文献2。)。在专利文献2中公开了一种在怠速停止车中，当判定为发动机启动时存在失控的可能性时，将不启动发动机的主旨的信息和促使进行启动发动机所需要的操作的信息通知给驾驶员的发动机停止启动控制装置。

然而，存在专利文献1中没有记载在行驶中等原动力停止的情况下的处理这一问题。

在安装有发动机的车中发动机产生液压、负压，并被用于电动转向的辅助、制动器操作的辅助。因此，若发动机停止，则在驾驶员无意图的状态下车辆功能降低。另外，在混合动力汽车、电动汽车中，若不是准备接通(READY－ON)状态则车辆性能也降低。因此，优选在行驶中原动力停止了的状态下，迅速地对驾驶员进行通知而使其进行适当的处理。

专利文献1：日本特开2009－2236号公报

专利文献2：日本特开2000－234538号公报

发明内容

本发明鉴于上述课题，其目的在于，提供一种在行驶中原动力停止的情况或者停止的可能性高的情况下能够对驾驶员进行通知的原动力停止引导装置。

本发明的特征在于，具备设置于车厢内的显示装置和向车厢内输出声音的声音输出装置中的至少一方，并具有通知控制单元，该通知控制单元在原动力停止的状态下车辆正行驶的情况、或者在原动力停止的状态下车辆行驶的可能性高的情况下，进行在上述显示装置显示是原动力停止状态或被推荐的操作方法的至少一方的处理、或者从上述声音输出装置输出通知声音的处理的至少一方。

根据本发明，可提供一种在行驶中原动力停止了的情况或者原动力停止的可能性高的情况下能够对驾驶员通知的原动力停止引导装置。

附图说明

图1是对本实施例的原动力停止引导装置的简要特征简单进行说明的图的一个例子。

图2是原动力停止引导装置的简要结构图的一个例子。

图3是对车辆状态和其迁移进行说明的图的一个例子。

图4是原动力停止引导装置的功能框图的一个例子。

图5是表示各变速器中的消息和警告音的有无以及内容的对应的图的一个例子。

图6是表示各变速器中的消息和警告音的有无以及内容的对应的图的一个例子。

图7是表示原动力停止引导装置的动作步骤的一个例子的流程图的一个例子。

图8是对车辆状态和其迁移进行说明的图的一个例子。

图9是混合动力汽车或者EV汽车的原动力停止引导装置的功能框图的一个例子。

图10是对车辆状态和其迁移进行说明的图的一个例子(实施例2)。

图11是表示各变速器中的消息和警告音的有无以及内容的对应的图的一个例子(实施例2)。

图12是表示各变速器中的消息和警告音的有无以及内容的对应的图的一个例子(实施例2)。

图13是表示原动力停止引导装置的动作步骤的一个例子的流程图的一个例子(实施例2)。