[发明专利]用于监控结构构件中的粘接机构的指示螺栓

说明书

一种结构构件(20)包括第一部件(22)和第二部件(24)；粘接机构(26)，借此将第一部件(22)和第二部件(24)相互连接;和固定在第一部件(22)和第二部件(24)上的指示螺栓(28)。指示螺栓(28)被设计用于当第一部件(22)和第二部件(24)已经相互相对运动时进行指示。

技术领域

本发明涉及一种结构构件，一种航空器和一种用于探测结构构件的损伤的方法。

背景技术

为了在例如交通工具的两个构件或部件之间形成连接，可以使用粘接机构。在此情况下在主粘接的连接和次粘接的连接之间进行区分，在主粘接的连接中，粘接过程在这样的时间期间进行实施，在该时间中两个构件也被成形(例如在压力机中)，而在次粘接的连接中，部件事后地被相互粘接起来。

在支承用的结构构件的粘接机构中可能重要的是检查与操作相关的损伤。大多数粘接机构在结合和组装成总体结构之后不再能够从各个侧面接近并且因此不再能够很好地通过目视检查来检查。

在航空中，次粘接的连接目前是不允许的，因为一般不可能以简单的方式和方法检查是否次粘接的连接受到损害。

用于非破坏性的测试粘接机构的已知方法例如包括超声波和热成像。但是在大的壁厚或者粘接头的大的厚度变化情况下这些方法只能够受限地应用或者使用时很困难。

在粘接有缺陷时，其中仅仅在负荷下在不再按照规定粘接的部件之间产生间隙(所谓的“吻接”)，在采用上述方法时常常不能够发现缺陷。

由于此原因，在粘接机构中常常使用附加的夹持螺栓，它们被设计用于当粘接机构损坏时承受该连接的负荷。这种夹持螺栓此时可以延迟损伤的进一步扩展，但是也妨碍对该损伤的识别。

发明内容

本发明的目的在于提供一种简单构造成的结构构件，它可以容易地针对损伤进行检查。

本发明的第一方面涉及一种结构构件，例如飞机、地面车辆或船舶的结构构件。但是该结构构件也可以是另外的设备例如风力发电设备的组成部分。结构构件可以被设计用于承受作用在车辆或者设备上的负荷。该结构部件例如可以是机动车的支承结构的组成部分。

结构构件包括第一部件和第二部件，它们例如可以是平面的和/或板形的部件，它们相互粘接起来。两个部件或构件可以由金属或者塑料制成或者包括金属和/或塑料。这样的塑料例如可以是碳纤维增强的塑料。

两个部件借助于粘接机构相互连接起来，该粘接机构例如设置在两个部件之间。粘接机构可以是次粘接机构。换言之，两个部件可以相互分开地成形或制造并且接下来被相互粘接起来。

该粘接机构或胶粘剂，其可以包括一个由于凝固的粘胶构成的层，可以是纤维复合材料构件的结构上的胶粘剂或是在纤维复合材料中的修补粘接剂。

按照本发明的一个实施方式，结构构件包括固定在第一部件和第二部件上指示螺栓。换言之，指示螺栓例如可以如铆钉一样与结构构件连接，但是不必固定在单个的部件上。但是也可以的是，指示螺栓至少分段地与第一和/或第二部件连接，例如粘接起来。

指示螺栓被设计用于指示，如果第一部件和第二部件已经相互相对运动。指示螺栓可以是销子，螺栓或(由金属，塑料和/或玻璃制成的)长形体，它可以固定在两个部件上并且借助于它可以证实或探测两个部件的相对运动。

如果在指示螺栓的区域中在两个部件之间的胶粘剂被损坏并且结构部件遭受到负荷，那么两个部件可以相互相对运动(例如暂时地相互分开)，因为粘接机构至少在这个区域中不再完全地相互连接在对方上。