[发明专利]壳体模制型电容器及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及在各种电子设备、电气设备、工业设备、机动车等中使用、特别适于混合动力机动车的电动机驱动用逆变器电路(inverter circuit)的平滑用、滤波用、缓冲用的壳体模制型电容器及其制造方法。

背景技术

近年来，从环境保护的观点出发，所有的电气设备都由逆变器电路控制，不断地推进节能化、高效率化。其中，特别是在机动车行业中，将在电动机与发动机的作用下进行行驶的混合动力车(以下称为HEV)引入市场等有关环保、节能化、高效率化的技术的开发日渐活跃化。

HEV用的电动机的使用电压区域高达几百伏，因此，作为与这样的电动机关联使用的电容器，具有高耐电压且低损耗的电特性的金属化膜电容器受到关注。而且，从市场上的免维护化的期望出发，采用寿命极长的金属化膜电容器的倾向也非常明显。

并且，就作为HEV用而使用的金属化膜电容器而言，从其设置部位等理由出发，强烈要求耐湿性、耐热性等耐外部环境性能。因此，一般而言，在将通过母线并联连接的多个金属化膜电容器收纳于树脂壳体内、并向该树脂壳体内浇铸了模制树脂的状态下使用。通过这样浇铸模制树脂，从而保护金属化膜电容器免受来自外部的水分的浸入或热影响。

关于这样的收容有金属化膜电容器的壳体模制型电容器(case-mold-type capacitor)的以往的结构，以专利文献1记载的壳体模制型电容器为例进行说明。图12是表示专利文献1记载的壳体模制型电容器的结构的立体图。

就壳体模制型电容器101而言，成为在金属化膜电容器元件的两端面连接由铜板等构成的母线102、103、104、105、并将金属化膜电容器元件及母线102、103、104、105收容于上面开口型的壳体106的收容部内的状态。在壳体106的收容部内填充有模制树脂107，从而保护金属化膜电容器元件免受外部环境的侵害。

将壳体模制型电容器101进而收容于金属壳体内并与另行收容于该金属壳体内的其他部件连接是通常的使用方法。因此，要求与其他部件连接的母线102、103、104、105以高尺寸精度如设计那样配置，特别是相接近的母线之间(母线102与母线103之间、母线104与母线105之间)的尺寸精度的提高是非常重要的。但是，难以将母线102、103、104、105无误差地始终配置在同一位置，难以使制作出的多个壳体模制型电容器101中的相接近的母线之间的距离全都统一。

针对此种课题，在专利文献2中采用以下那样的手段。图13A是专利文献2记载的母线201的结构图。图13B是专利文献2记载的收容于壳体202内的金属化膜电容器元件和母线201的结构图。

如图13A所示，母线201在母线201的外部连接部用端子部201a、201b之间设置共用连接部203。设有共用连接部203的母线201在被安装于金属化膜电容器元件之后，如图13B所示那样与金属化膜电容器元件一起收容于壳体202。并且，最后向壳体202内填充模制树脂204，利用钳子等工具将共用连接部203切离除去，从而完成壳体模制型电容器。

即，在专利文献2记载的技术中，不是将独立分离的母线分别安装于金属化膜电容器元件，而是将借助共用连接部203使外部连接部用端子部201a、201b成为了一体的母线201安装于金属化膜电容器元件，这之后利用钳子等切断工具将共用连接部203切离除去。由此，抑制以往由于将独立分离的母线安装于金属化膜电容器元件而产生的端子之间的尺寸精度的偏差。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-105108号公报

专利文献2：日本特开平11-204382号公报

发明内容

壳体模制型电容器具备电容器元件、分别与电容器元件的第一电极和第二电极连接的第一母线和第二母线、收容电容器元件、第一母线及第二母线的壳体、以及填充于壳体内的模制树脂。壳体具有设有缺口部的侧壁。密封板以将缺口部密封的方式与壳体结合。第一母线及第二母线贯通密封板而固定于密封板。

壳体模制型电容器不增加材料费地使第一母线与第二母线的端子部之间的尺寸精度提高，具有高可靠性。

附图说明

图1是本发明的实施方式1中的壳体模制型电容器的立体图。

图2是实施方式1中的壳体模制型电容器的金属化膜电容器元件的立体图。

图3A是实施方式1中的壳体模制型电容器的母线的立体图。

图3B是实施方式1中的壳体模制型电容器的另一母线的立体图。