[发明专利]带有用于解除激活的棘齿的链条或皮带张紧器

说明书

发明背景

发明领域

本发明属于张紧器领域。更具体地讲，本发明属于带有用于解除激活的棘齿的链条或皮带张紧器。

相关技术的说明

在链条和皮带张紧器中，通过弹簧或弹簧加上液压压力来迫使活塞离开其壳体。对张紧器添加止回阀，添加在加压流体源与形成于壳体与活塞之间的孔中的流体腔室之间，以便防止自该流体腔室中离开的液压流体的回流。穿过活塞与该孔之间的间隙的泄露速率允许活塞在补充流体减少或中止时而缩回。当泄露速率增大时，活塞缩回的阻力减小，并且当泄露速率减小时，活塞缩回的阻力增大。当存在链条负载尖峰或流体压力损失时，出现柱塞缩回，并且如果柱塞缩回过度，则出现链条控制损失、发动机时间损失或其他不希望的效应。因此，令人希望的是对活塞缩回量进行限制。

通过改变流体泄露率来对一个系统的张紧器进行调谐的这种常规实践偶尔导致所希望的正常状态活塞缩回，这个正常状态活塞缩回超过了在启动或者发动机运行和停机过程中所希望的缩回。对张紧器进行调谐以适当控制系统动力学还可能导致过度的活塞伸出或顶起(pump-up)现象，这可能造成高链条负荷或活塞束缚。这经常导致张紧器调谐低于为了防止活塞伸出超过可容许的极限值所规定的最佳值。

发明概述

在一个实施例中，张紧器包括被可滑动地接纳在一个活塞孔中的一个活塞，该活塞孔具有在外部圆周上形成的多个凹槽，该活塞与该活塞孔形成第一压力室。该张紧器使用一个机构来使滑动棘爪或可膨胀夹子与活塞上的这些凹槽脱离接合，这样使得活塞可以朝向壳体移动并且在发动机停机过程中第一压力室内的流体压力减小时降低链条负载，但没有降低到在发动机重新启动过程中使得链条不受控制。该机构可以是例如与该可膨胀夹子相接合的一个流体偏置的阀柱式活塞(spool piston)、或是与滑动棘爪相接合的一个棘爪活塞。

在另一个实施例中，张紧器包括被可滑动地接纳在一个活塞孔中的一个活塞，该活塞孔具有在外部圆周上形成的多个凹槽，该活塞与该活塞孔形成第一压力室。

当被供应至与该阀柱式活塞弹簧相反的压力室的流体的压力的力大于该阀柱式活塞弹簧时，第二阀柱式活塞肩台与可收缩的开口弹簧圈的支腿脱离接合，从而该可收缩的开口弹簧圈的环形本体膨胀、使得该可收缩的开口弹簧圈的环形本体与活塞外部圆周上的这些凹槽脱离接合，这样使得活塞可以朝向壳体移动并且在发动机停机过程中在第一压力室内的流体压力减小时降低链条负载。

附图简要说明

图1示出了第一实施例的张紧器的等距视图。

图2示出了第一实施例的分解的等距视图。

图3示出了剖开的等距视图，以示出与第一实施例的张紧器的活塞相接合的棘齿。

图4示出了另一个剖开的等距视图，以示出与第一实施例的张紧器的活塞相接合的棘齿。

图5示出了第二实施例的张紧器的等距视图。

图6示出了第二实施例的分解的等距视图。

图7示出了剖开的等距视图，以示出与第二实施例的张紧器的活塞相接合的棘齿。

图8示出了剖开的等距视图，以示出与第二实施例的张紧器的活塞脱离接合的棘齿。

图9示出了剖开的等距视图，以示出与第三实施例的张紧器的活塞相接合的棘齿。

图10示出了剖开的等距视图，以示出与第三实施例的张紧器的活塞脱离接合的棘齿。

图11示出了另一个剖开的等距视图，以示出与第三实施例的张紧器的活塞相接合的棘齿。

发明的详细说明

本发明的张紧器系统包括一个张紧器2(在下文中更详细地描述)，该张紧器用于在内燃发动机中使用的闭环链条驱动系统。它可以被用于传动轴与至少一个凸轮轴之间的闭环动力传动系统上或者用在传动轴与一个平衡轴之间的平衡轴系统上。该张紧器系统还可以包括一个油泵并且与多个燃料泵驱动器一起使用。另外，本发明的张紧器系统也可以与皮带驱动器一起使用。

本发明的实施例被设计成用于在正常发动机运行条件的过程中，在张紧器的活塞缩回极限太受限制时使一个棘齿装置(例如，可膨胀开口弹簧圈或棘爪板)脱离接合。