[发明专利]制造生胎的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及制造轮胎的领域，更具体地说涉及用于乘用汽车的被称为自支撑轮胎的轮胎。

背景技术

被称为自支撑轮胎的轮胎允许车辆在减压下行驶一定的距离。为了能够在压力大大降低时，承担车辆的载荷，这些轮胎包括位于轮胎胎侧中的增强件。胎侧增强件为橡胶基成型件的形式，该橡胶基成型件与其它布置在该区域内的成型件相比具有更高的厚度。

在用于乘用汽车的轮胎之中，已知具有径向胎体的轮胎(通常被称为“子午线轮胎”)，这些轮胎以子午线技术赋予的耐久性能、舒适性能、轻重量性能和低滚动阻力性能而优选地用在被称为“交叉层”轮胎的轮胎上。子午线轮胎主要由挠性胎侧和更为坚硬的胎冠构成，胎侧从胎圈径向延伸直至胎肩，胎肩在彼此之间界定出胎冠，胎冠支撑轮胎的胎面。

以已知的方式，制造具有径向胎体的生胎的方法为，从密封橡胶层开始，铺设各种成型件，通过在旋转的圆柱形鼓上缠绕各种成型件而构成生胎的胎体。就自支撑轮胎来说，在铺设胎体增强帘线层之前，将胎侧增强件铺设在密封橡胶层上，然后使用在子午线轮胎中使用的常用方式的其它成型件来继续实施该方法。胎体增强帘线层为带的一部分的形式，所述带在子午线轮胎中由涂覆在橡胶化合物中的帘线构成。所述帘线(为纺织的或者金属的)轴向定位或者平行于胎体的纵轴定位(这意味着它们垂直于在轮胎成型鼓上的铺设方向定位)。在实施装配方法过程中，帘线层由供料器铺设在鼓上，其缠绕在鼓上并随后其边缘对接在一起。

文献US 5 953 377描述了一种用于在鼓上接合橡胶带(特别是具有横截面较薄的侧边缘的胎面)的两端的装置和方法。通过在所述带的中央和两个侧边缘处放置吸盘，并随后在所述带的一个端部处的侧边缘的较薄部分区域施加拉力的方式，来实施这种对接。这个力就在所述两个部分对接在一起之前，在胎面的纵向方向上施加至吸盘。该文献不涉及形成自支撑轮胎的胎体的帘线层的装配，所述自支撑轮胎的胎体内的橡胶成型件很厚。

与被称为自支撑轮胎的轮胎的装配有关的，并且在已经铺设在鼓上的很厚的胎侧增强成型件上铺设胎体增强帘线层的过程中出现的问题是，增强帘线层与这些成型件的粘附性不足，这主要是因为在装配过程中封闭住的空气。

文献EP 1 625 931提供一种对于这个问题的解决方案，其首先在于以在铺设胎侧增强件的区域设置周向沟槽的方式改变轮胎成型鼓。然而，这种解决方案对于每一类型和尺寸的轮胎需要使用特定的鼓，并且在经济上不可行。此外，所述文献描述了另一种方案，其是用由聚氨酯泡沫制成的挠性涂层覆盖所述鼓。在这种情况下，“标准的”挠性涂层的使用限于用在低厚度的胎侧增强件，为了适应所用的增强件的内衬的厚度，更厚的增强件的装配需要改变挠性涂层。这在从一种类型的轮胎改变至另一种时需要额外的操作，并且不利于生产率。

为了缓解这些问题，文献EP 1 867 467以申请人的名义提出一种方案，其是使用常规类型的旋转圆柱形鼓，在该鼓上铺设密封橡胶层，然后是胎侧增强成型件，并且随后将胎体增强帘线层附在该胎侧增强成型件上，就所述胎体增强帘线层而言，其由线速度与在轮胎成型鼓上的密封橡胶层的圆周速度等同的带输送。胎体增强帘线层的铺设是沿着可变形铺设滚筒的通道进行，该可变形铺设滚筒在增强帘线层与预先铺设的组件接触的点处施加压力。胎体增强帘线层的前后边缘还由运送机抓取，该运送机具有多个在同一高度以直线布置的吸盘，以与所述带相同的速度驱动该运送机，从而确保正确的铺设速度，并确保胎体增强帘线层帘线的对齐。尽管其起到令人满意地的作用，但是这种方法使用了多种装置，例如帘线层供应带、运送机、用于调节速度和铺设完工的装置，这需要在轮胎成型鼓周围具有较大的工作空间，以及为了能够使这些装置同步而进行很细微的调整。

发明内容

本发明的目的为弥补上述缺点，并提出一种自支撑轮胎的生胎的制造方法和装置，其能够使用用于接收成型件的表面基本为圆柱形的轮胎成型鼓，并且显著减少所述鼓的附属装置的数目和轮胎成型鼓周围的必要空间，同时还改进了组装质量。