[发明专利]扭转减振组件和用于扭转减振的方法

权利要求书

1.一种扭转减振组件(100、200、300、400、500、600、700、800、900)，其特别是用于车辆的传动系，所述扭转减振组件具有以下特征：

驱动侧的连接构件(1)；

从动侧的连接构件(21)；

设置在所述驱动侧的连接构件(1)和所述从动侧的连接构件(21)之间的第一扭矩传递路径；

与所述第一扭矩传递路径并联的且设置在所述驱动侧的连接构件(1)和所述从动侧的连接构件(21)之间的第二扭矩传递路径；

移相器组件(4)，其设置在所述第一扭矩传递路径或第二扭矩传递路径中并且设计为用于产生通过所述第一扭矩传递路径传导的扭转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径传导的扭转不均匀性的相移；以及

扭矩调节组件(110)，其设计为用于改变在通过所述第一扭矩传递路径传递的第一扭矩分量和通过所述第二扭矩传递路径传递的第二扭矩分量之间的扭矩传递比例。

2.根据权利要求1所述的扭转减振组件，其特征在于，所述扭矩调节组件(110)设计为用于改变扭矩传递比例，使得当所述驱动侧的连接构件的第一转速小于其第二转速时，所述扭矩传递比例在所述驱动侧的连接构件(1)的第一转速下比在所述驱动侧的连接构件(1)的第二转速下更大。

3.根据权利要求1或2所述的扭转减振组件，其具有耦合组件(120)，该耦合组件设计为用于将所述第一扭矩分量与所述第二扭矩分量叠加，其中，所述扭矩调节组件(110)设置在所述第一扭矩传递路径中、所述第二扭矩传递路径中或设置在所述耦合组件(120)和所述从动侧的连接构件(21)之间。

4.根据权利要求3所述的扭转减振组件，其特征在于，所述扭矩调节组件(110)具有至少两个具有不同外径的行星齿轮(23b、23c)和至少两个与所述行星齿轮(23b、23c)处于有效连接中的从动侧的具有相应不同内径的齿圈(11、22)，其中，所述扭矩调节组件(110)还具有联结组件(26)，该联结组件设计为用于能够调节地分别使至少两个行星齿轮(23b、23c)中的一个行星齿轮与所述耦合组件(120)的行星齿轮(23a)有效连接，其中，所述耦合组件(120)的行星齿轮(23a)通过行星齿轮架(9)与所述第一扭矩传递路径处于有效连接中并且通过驱动侧的齿圈(8)与所述第二扭矩传递路径处于有效连接中。

5.根据权利要求3所述的扭转减振组件，其特征在于，所述扭矩调节组件(110)具有至少两个彼此抗扭地连接的具有不同外径的行星齿轮(23b、23c)和至少两个与所述行星齿轮(23b、23c)处于有效连接中的从动侧的具有相应不同内径的齿圈(11、22)，其中，所述扭矩调节组件(110)还具有联结组件(24、25)，该联结组件设计为用于能够调节地分别使至少两个从动侧的齿圈(11、22)中的一个齿圈与所述从动侧的连接构件(21)有效连接。

6.根据权利要求4或5所述的扭转减振组件，其特征在于，所述扭矩调节组件(110)的至少两个行星齿轮(23b、23c)抗扭地与所述耦合组件(120)的行星齿轮(23a)连接，其中，所述耦合组件(120)的行星齿轮(23a)通过支撑抗扭的所述行星齿轮(23a、23b、23c)的行星齿轮架(9)与所述第一扭矩传递路径连接，并且所述耦合组件(120)的行星齿轮(23a)与所述第二扭矩传递路径的驱动侧的齿圈(8)处于有效连接中。

7.根据权利要求5或6所述的扭转减振组件，其特征在于，当第一转速小于第二转速时，比起在所述驱动侧的连接构件(1)的第二转速下的情况，所述扭矩调节组件(110)设计为用于通过所述联结组件(24、25)在所述驱动侧的连接构件(1)的第一转速下使具有更小内径的从动侧的齿圈(11、22)与所述从动侧的连接构件(21)有效连接。

8.根据权利要求3所述的扭转减振组件，其特征在于，所述扭矩调节组件(110)设置在所述第二扭矩传递路径中并且具有至少两个彼此抗扭地连接的具有不同外径的行星齿轮和至少两个与所述行星齿轮处于有效连接中的具有相应不同内径的驱动侧的齿圈，其中，所述扭矩调节组件(110)此外具有联结组件，该联结组件设计为用于能够调节地分别使至少两个驱动侧的齿圈中的一个齿圈与所述第二扭矩传递路径有效连接。