[发明专利]液化气体用输送容器

说明书

技术领域

本发明涉及一种液化气体用输送容器，详细而言，涉及一种对液化气体进行海上运输时使用的液化气体用输送容器。

背景技术

例如，用于收纳LNG(液化天然气体)并设置于进行海上运输的液化气体搬运船的液化气体罐、也就是所谓的油舱具有：罐主体部，其横向较长且具有圆筒形状的主体部，其两端部被大致半球形状的盖体所封闭；罐顶盖，其设置于该罐主体部的上部。在罐顶盖上安装有用于向罐主体部进行液化气体的供给和排放的多根配管等，其上侧开口部被大致半球形状的盖体封闭。

另外，在液化气体罐的外表面设置有隔热材料，从而构成为使外部气体的热量不会进入该液化气体罐。而且，还配置有与隔热材料隔开间隔、且形成为船体的一部分的罐罩，罐顶盖从该罐罩突出。对于这样的结构而言，由于罐主体部的热膨胀和热收缩导致罐顶盖相对于罐罩发生位移，因此，在罐顶盖和罐罩之间设置有用于吸收该位移的膨胀橡胶部(例如，专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2012-183864号公报(图17～图19)

发明内容

发明要解决的问题

对于作为液化气体的LNG用的罐而言，LNG的液化温度为-160℃，比较高，因此，如上所述，能够利用将隔热材料覆盖在用于收纳LNG的罐的结构来应对。另一方面，对于用于收纳具有比LNG的液化温度更低的液化温度的例如液化氢等液化气体的罐而言，需要采用更高程度的隔热结构。但是，现在还不具有用于收纳液化氢等液化气体且设置于液化气体搬运船、并且具有更高程度的隔热结构的液化气体罐。

本发明的目的在于提供一种用于收纳沸点比空气的冷凝温度低的液化气体且设置于液化气体搬运船的液化气体用输送容器。

用于解决问题的方案

为了达成上述目的，本发明如以下那样构成。

即、本发明的一技术方案的液化气体用输送容器用于收纳沸点比空气的冷凝温度低的液化气体且设置于液化气体搬运船，其特征在于，其具有：内槽，其用于收纳所述液化气体；外槽，其包围该内槽；内外槽间区域，其是形成于所述内槽和所述外槽之间的真空隔热层；潜液泵，其沿铅垂方向固定于内槽底部，用于将所述液化气体向所述外槽的外侧喷出；所述潜液泵的保养检查用的人孔，其设置于该液化气体用输送容器的铅垂方向上的上部，将所述外槽的外部和所述内槽的内部相连通。

发明的效果

采用本发明的一技术方案的液化气体用输送容器，对于用于收纳沸点比空气的冷凝温度低的液化气体的液化气体用输送容器而言，能够提供一种利用内槽和外槽的双层壳结构对内外槽间区域进行真空隔热、并且具有潜液泵用的人孔的液化气体用输送容器。

附图说明

图1是表示实施方式的液化气体用输送容器的概要结构的剖视图。

图2是表示图1所示的液化气体用输送容器的人孔部分的一例的剖视图。

图3是表示图1所示的液化气体用输送容器的人孔部分的另一例子的剖视图。

具体实施方式

对于作为实施方式的液化气体用输送容器而言，参照附图进行以下说明。另外，在各附图中，对相同或者等同的结构部分标注相同的附图标记。另外，为了避免以下的说明变得不必要的冗长并使本领域技术人员容易理解，有时省略对于已经很了解的事项的详细说明和对于实质上相同的结构的重复说明。另外，以下的说明和添加的附图的内容并不是对权利要求范围内所记载的主题进行限定。

另外，对于以下说明的实施方式的液化气体用输送容器而言，采用设置于将从外国输送来的液化气体向日本国内的港口输送的国内航路的液化气体搬运船的液化气体用输送容器作为例子。但是，不意味着该液化气体用输送容器限定于此。

首先，说明本实施方式的液化气体用输送容器的开发背景。

在输送LNG时，设置于液化气体搬运船的液化气体用输送容器通过在收纳有LNG的单层壳体的罐的外表面缠绕隔热材料，来抑制从外部向LNG输入热。另外，对于液化气体搬运船用的罐而言，规定从罐取出液化气体用的取出口必须设置得比甲板高，例如取出口不能够设置在罐底部。于是，装卸时用于从罐内将液化气体抽上来并取出的泵(潜液泵)需要设置在罐内的底部。另一方面，根据法律规定，该潜液泵必须每隔恒定时间进行泵保养、检查，因此，在罐的上部设置有供作业人员出入罐内的人孔。