[发明专利]可变带束构造

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎中的替代带束构造。具体地讲，本发明涉及其中带束层片的不同部分具有不同特征的带束轮胎构造。

背景技术

已知的充气轮胎包括设置在胎体帘布层片与周向胎面之间的带束层。现有设计的带束层或带束组件包括一个或多个带束层片，每个带束层片都具有间隔一致且相对于轮胎的赤道平面成一胎冠角设置的增强构件。经典地，一个带束层片的胎冠角和另一个带束层片的胎冠角大小相等但方向相反。但是，单一带束层片内的胎冠角是不变的。另外，已知的轮胎在轮胎每个带束层片的整个跨度内有着一致的单丝类型和织物密度。已知的带束层片在单一层片内的每个增强构件中的单丝数也是一致的。这些参数(即，胎冠角、单丝类型、织物密度和每个增强构件中的单丝数)都可能影响轮胎的性能。

发明内容

在一个实施例中，充气轮胎包括胎体帘布层片、周向胎面和设置在胎体帘布层片与周向胎面之间的带束层，三者共同限定轮胎的胎冠区。带束层包括至少一个可变环状带束，所述至少一个可变环状带束具有至少两个区段。第一区段在第二区段旁边，使得第一区段和第二区段共同横跨轮胎的胎冠区。第一区段包括多个第一增强构件，这些第一增强构件由多根包覆有第一聚合物表层的第一单丝构成。第一区段的特征在于所述多个第一增强构件具有第一胎冠角。第一区段中，所述多根第一单丝由第一材料构成。另外，第一区段具有设置在每个第一增强构件中的第一数目的第一单丝。第一区段的特征还在于第一区段织物密度。充气轮胎的第二区段包括多个第二增强构件，这些第二增强构件由多根包覆有第二聚合物表层的第二单丝构成。第二区段的特征在于所述多个第二增强构件具有不同于第一胎冠角的第二胎冠角。另外，第二区段中的多根第二单丝由与第一材料不同的第二材料构成。在第二区段中，在每个第二增强构件中设置有第二数目的第二单丝，所述第二数目不同于第一数目。第二区段的织物密度与第一织物密度不同。

在另一个实施例中，充气轮胎具有胎体帘布层片、周向胎面和设置在胎体帘布层片与周向胎面之间的带束层，三者共同限定轮胎的胎冠区。带束层包括至少一个可变环状带束，所述至少一个可变环状带束具有胎肩区和中心区，两者横跨轮胎的胎冠区。胎肩区包括多个胎肩区帘线束。另外，中心区包括多个中心区帘线束，所述中心区帘线束的刚度与多个胎肩区帘线束不同。

在又一个实施例中，轮胎具有胎体帘布层片、周向胎面和设置在胎体帘布层片与周向胎面之间的带束层，三者共同限定轮胎的胎冠区。带束层包括至少一个可变环状带束，所述至少一个可变环状带束具有至少两个区段，包括在第二区段旁边的第一区段，使得第一区段和第二区段共同横跨轮胎的胎冠区。环状带束的第一区段包括多个包覆有聚合物材料的第一增强构件，其中第一增强构件由多根由第一材料制成的第一单丝构成。环状带束的第一区段的特征在于第一织物密度和第一胎冠角。环状带束的第二区段包括多个包覆有聚合物材料的第二增强构件，其中第二增强构件由多根由第二材料制成的第二单丝构成。另外，环状带束的第二区段的特征在于第二织物密度和第二胎冠角。第一胎冠角、第一材料、第一数目的第一单丝以及第一织物密度中的至少有一者与相应的第二胎冠角、第二材料、第二数目的第二单丝以及第二织物密度不同。

附图说明

图1是轮胎100的一部分的剖面图。

图2是轮胎100胎冠部分的局部透视图，为清楚起见，去除了一些部分。

图3是轮胎100带束层片的局部透视图。

图4是轮胎300的替代实施例中胎冠部分的局部透视图，为清楚起见，去除了一些部分。

图5是轮胎300带束层片的局部透视图。

具体实施方式

下文包括本文所选择采用的术语的定义。所述定义包括落在术语范围内并且可用于实施的部件的各种例子或形式。所述例子并非意图进行限制。术语的单数和复数形式均在定义内。

“轴向”和“轴向地”是指平行于轮胎旋转轴线的方向。

“周向”是指沿垂直于轴向方向的胎面表面的周边延伸的方向。

“赤道平面”是指垂直于轮胎的旋转轴线并通过轮胎胎面中心的平面。

“胎面”是指轮胎在正常充气和负荷下与路面接触的部分。