[发明专利]用于再液化天然气的方法和装置有效
申请号: | 201380067110.3 | 申请日: | 2013-12-17 |
公开(公告)号: | CN105008834B | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | V.富赫斯;M.拉戈 | 申请(专利权)人: | 克里奥斯塔股份有限公司 |
主分类号: | F25J1/00 | 分类号: | F25J1/00;F25J1/02;F17C9/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 赵华伟;肖日松 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 法国;FR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩天然气 热交换器 压缩级 航海船只 压缩器 液化器 再液化 汽化 天然气 穿过 方法和装置 多级压缩 循环操作 最后级 冷却 发动机 燃料 压缩 | ||
1.一种回收从盛装液化天然气(LNG)的至少一个储存容器(4,6,8,10,12)放出的汽化气体的方法,其包括:
- 使所述汽化气体的流在第一压缩级(26)中冷压缩,
- 通过热交换器(22)中的热交换来加热被冷压缩的汽化气体的流,
- 进一步压缩被冷压缩的汽化气体的加热流,和采用所述汽化气体的被进一步压缩的流的至少一部分以在所述热交换中加热所述被冷压缩的汽化气体的流并因此降低被进一步压缩的汽化气体的所述部分的温度,以及
- 在液化器(47)中使经受温度降低的所述汽化气体的被进一步压缩的流的所述部分的至少一部分再液化,
其特征在于,该方法还包括:
- 将所述汽化气体的被进一步压缩的流的另一部分供应给气体供应管线(40),以及
- 通过作用于第一控制阀(62)并且通过作用于第二控制阀(44)来对经受温度降低的所述被进一步压缩的汽化气体的比例进行控制,所述第一控制阀(62)位于管道(64)中,所述管道(64)从始自所述热交换器(22)至所述液化器(47)的管线(42)分支至用于发动机的所述气体供应管线(40),所述第二控制阀(44)被定位在其与所述管道(64)的联合体的上游的所述气体供应管线(40)中。
2.根据权利要求1所述的方法,其中用于再液化的制冷由布雷登循环提供。
3.根据权利要求2所述的方法,其中所述布雷登循环还提供对待再液化的所述汽化气体的所述进一步压缩的流的预冷却。
4.根据权利要求2所述的方法,其中用于再液化的附加制冷由从所述储存容器取出的天然气的高压流提供。
5.根据前述权利要求1至4中任一项所述的方法,其中,所述方法是在船上操作的。
6.根据前述权利要求1至4中任一项所述的方法,其中所述第一压缩级的出口温度低于-5℃。
7.一种用于回收来自盛装液化天然气的至少一个储存容器(4,6,8,10,12)的汽化气体的装置,其包括:
- 与所述储存容器(4,6,8,10,12)连通的第一冷压缩级(26);
- 多个其它压缩级(28,30,32),它们串联用于进一步压缩所述冷压缩级的下游的所述汽化气体进入到气体供应管线(40),和
- 液化器(47),其在所述其它压缩级(28,30,32)的下游用于再液化所述汽化气体,
其中有具有至少一个热交换通道的热交换器(22),所述热交换通道具有与所述第一冷压缩级(26)的出口连通的入口和与所述其它压缩级(28,30,32)连通的出口;和与所述热交换通道处于热交换关系中的至少一个第二热交换通道,所述第二热交换通道具有与所述其它压缩级(28,30,32)连通的入口和与所述液化器(47)连通的出口,
其特征在于,它还包括:
- 第一控制阀(62),其位于管道(64)中,所述管道(64)从始自所述热交换器(22)至所述液化器(47)的管线(42)分支至用于发动机的所述气体供应管线(40),以及
- 第二控制阀(44),其被定位在其与所述管道(64)的联合体的上游的所述气体供应管线(40)中。
8.根据权利要求7所述的装置,其中所述液化器适于以布雷登循环操作。
9.根据权利要求7所述的装置,其中所述装置在航海船只上。
10.根据权利要求8所述的装置,其中所述装置在航海船只上。
11.根据权利要求7至10中任一项所述的装置,其还包括用于加压从所述储存容器取回的液化天然气(LNG)的至少一个泵,和用于预冷却待液化的压缩天然气的附加热交换器,所述附加热交换器具有与所述泵连通的一个或多个预冷却通道。
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