[发明专利]插秧机在审

专利信息
申请号: 201380067718.6 申请日: 2013-11-01
公开(公告)号: CN104870232A 公开(公告)日: 2015-08-26
发明(设计)人: 黑田智之;井上诚 申请(专利权)人: 洋马株式会社
主分类号: B60K17/32 分类号: B60K17/32;A01C11/02;B60K17/04
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 代理人: 史雁鸣
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 插秧机
【说明书】:

技术领域

本发明涉及利用安装在行驶机体上的种植部连续地进行插秧作业的插秧机。

背景技术

过去的插秧机配备有搭载发动机及变速器箱的行驶机体、和经由连接机构可升降地安装在所述行驶机体上的种植部,将前轮支承于位于所述行驶机体前部的左右一对前桥壳上,将后轮支承于所述行驶机体后部的后桥壳上(例如,参照专利文献1等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本实开平4-89474号公报

发明内容

发明所要解决的课题

不过,在插秧机中,例如,存在着7行栽植或8行栽植等种植常数不同的机种。这些机种各自的左右的车轮之间的轮距(车轮之间的距离)不同。如果种植行数的差异大的话,则由于需要的动力、机体尺寸等有相当大的差异,所以,不得不使变速器箱、前桥壳等的规格不同。另一方面,可以理解,例如,如果像7行栽植用或者8行栽植用这样种植行数的差小的话,则由于需要的动力等没有过大的差异,所以,速器箱、前桥壳等的规格可以是通用化的。

但是,过去,由于按照7行栽植用和8行栽植用准备各自的变速器箱、前桥壳等,分别作为专用规格,因此作为整个机种组,制造成本高,由于部件的种类多,造成不能充分保证各个机种的部件的库存,生产率降低的问题。

解决课题的手段

本申请的发明是鉴于上述现状做出的,以在左右车轮之间的轮距不同的机种中,促进前桥壳等的通用化,谋求作为整个机种群的制造成本的降低作为技术课题。

权利要求1的发明为一种插秧机,配备有搭载发动机及变速器箱的行驶机体、和经由连接机构可升降地安装到所述行驶机体上的种植部,将前轮支承在位于所述行驶机体前部的左右一对前桥壳上,将后轮支承在所述行驶机体后部的后桥壳上,在该插秧机中,将所述各个前桥壳的上端侧安装于所述行驶机体的机体框架,将所述各个前桥壳能够在左右方向上对彼此的配置间隔进行宽窄调节地连接到所述机体框架上。

权利要求2的发明,在权利要求1所述的插秧机中,在所述机体框架的左右的前侧侧框架上,设置有夹着该前侧侧框架向左右两侧伸出的支承托架,将所述各个前桥壳的上端侧可拆装地紧固到所述支承托架的左右内侧或者外侧。

权利要求3的发明,在权利要求2所述的插秧机中,在所述支承框架和所述各个前桥壳的上端侧之间夹装衬垫,所述衬垫的上端面是在使所述各个前桥壳呈后倾状并且向左右内方倾斜的三维方向上倾斜的面。

发明的效果

根据权利要求1的发明,由于插秧机配备有搭载发动机及变速器箱的行驶机体、和经由连接机构可升降地安装到所述行驶机体上的种植部,将前轮支承于位于所述行驶机体的前部的左右一对前桥壳,将后轮支承于所述行驶机体的后部的后桥壳,在该插秧机中,所述各个前桥壳的上端侧安装于所述行驶机体的机体框架,将所述各个前桥壳能够在左右方向上对彼此的配置间隔进行宽窄调节地连接到所述机体框架上,所以,可以共用所述两个前桥壳及所述机体框架构成左右车轮(特别是前轮)之间的轮距不同的机种。因此,没有必要对于每个机种制造所述两个前桥壳及所述机体框架,作为整个机种组,可以抑制制造成本。由于只要库存通用部件就足够了,所以,可以避免由于各个机种之间的部件库存不足引起的生产性降低的问题。

根据权利要求2的发明,由于在所述机体框架的左右的前侧侧框架设置有夹着该前侧侧框架向左右两侧伸出的支承托架,将所述各个前桥壳的上端侧可拆装地紧固到所述支承托架的左右内侧或者外侧,所以,可以共用所述两个前桥壳及所述机体框架,构成左右车轮(特别是前轮)之间的轮距不同的机种,并且,可以将所述两个前桥壳与所述机体框架一起构成强度构件,即使不将所述机体框架加厚、高强度化或者极端地增加部件数目,也可以利用简单的结构谋求所述行驶机体的刚性提高,制成坚固的结构。

根据权利要求3的发明,由于在所述支承框架和所述各个前桥壳的上端侧之间夹装衬垫,所述衬垫的上端面在使所述各个前桥壳呈后倾状并且向左右内方倾斜的三维方向上倾斜,所以,可以简单地确定所述各个前桥壳相对于所述机体框架的安装姿势。因此,能够提高各个前桥壳的组装作业性,并且,可以简单地确保所述行驶机体的操纵稳定性。

附图说明

图1是有关实施方式的插秧机的侧视图。

图2是插秧机整体的平面图。

图3是表示行驶机体的骨架的侧视图。

图4是表示行驶机体的骨架的平面图。

图5是行驶机体的前部的侧视图。

图6(A)是行驶机体的前部的平面图,图6(B)是变速器箱的平面图。

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