[发明专利]充气轮胎胎面和具有所述胎面的充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎胎面以及具有所述胎面的充气轮胎，并且特别地，本发明涉及一种借助于在花纹块的正面侧壁上设置的增强部具有提高的雪上性能和冰上性能的充气轮胎胎面，以及一种具有所述胎面的充气轮胎。

背景技术

冬用轮胎/冬季轮胎(也被称为“无钉轮胎”)作为可在覆盖有雪或冰的冬季路面上行驶的轮胎是众所周知的。冬用轮胎一般设有多个已知为刀槽花纹的通向接触表面的窄切口，借助于已知的“边缘”效果和水膜去除效果、并且还通过使用比用于非冬季使用的轮胎更柔软的混合物来提高对冬季路面的附着力。

冬用轮胎中与路面产生摩擦力的机制实际上依据路面积雪或者结冰而不同，因此已知的是，即使使用了柔软的混合物并且在作为地面接触元件的花纹块中设置了大量窄切口以提高冰上性能，其结果是花纹块的刚度将会降低，并且这将妨碍雪上性能的任何提高。

已知在花纹块的侧壁上引入增强部作为用于同时获得良好的冰上性能和良好的雪上性能的手段是有效的。

例如，专利文件1(主要参考附图3)描述了一种充气轮胎，其中通过在设有三个窄切口和一个副花纹沟的花纹块中的面向横向花纹沟和副横向花纹沟的花纹块侧壁上设置采用具有80度至95度的JIS A硬度的橡胶的增强部实现了雪上性能和冰上性能之间的平衡。

此外，专利文件2(主要参考附图2)描述了一种技术，其中通过使用其中将以重量计至少50份的碳黑和/或二氧化硅(硅石)与含有30wt％(重量百分比)或更多的玻璃(态)转化温度为-60℃或更高的橡胶组分的以重量计100份的二烯基橡胶组合的组合物，并且通过在花纹块的侧壁上设置采用具有-30℃或更低的脆化温度的橡胶的增强部实现了雪上性能和冰上性能之间的平衡。

此外，作为在先申请的专利文件3(主要参考附图1)描述了一种充气轮胎胎面，其借助于在花纹块侧壁的至少50％的区域上将具有200MPa或者更高的材料模量(弹性模量)的增强层(增强部)设置成小于0.5mm的厚度的事实来实现雪上性能和冰上性能之间的平衡。

作为用于同时获得良好的冰上性能和雪上性能的手段，专利文件4(主要参考附图3)描述了一种借助于花纹块沿着旋转方向倾斜的事实来实现雪上性能和冰上性能之间的平衡的充气轮胎。

现有技术文件

专利文件

专利文件1：JP 7-047814 A

专利文件2：JP 2010-105509 A

专利文件3：PCT/JP2011/079188(WO 2013/088570宣传册)

专利文件4：JP 2009-292229 A

发明内容

本发明所要解决的问题

然而，利用在专利文件1、2、3和4中描述的充气轮胎实现雪上性能和冰上性能之间的高水平平衡是很困难的，且特别是雪上性能的提高不足，并从冬季路面上的行驶安全性的观点来说，存在对一种可以实现雪上性能和冰上性能之间的更高水平的平衡的充气轮胎的需求。

本发明意在解决上述现有技术的问题，并且其目的在于提供一种在花纹块的侧壁上设置增强部的、可以实现雪上性能与冰上性能之间的更高水平的平衡的充气轮胎胎面，以及提供一种具有这种胎面的充气轮胎。

解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明提供了一种借助于至少一种橡胶组合物形成的充气轮胎胎面，其特征在于：所述至少一种橡胶组合物具有弹性模量Et；所述胎面包括：至少一个周向主花纹沟、多个副花纹沟以及由所述周向主花纹沟和所述副花纹沟限定的多个花纹块；所述多个花纹块中的至少一个花纹块包括：构成当所述轮胎行驶(滚动)时至少部分地接触路面的接触表面的上表面、沿着所述轮胎的周向方向定位的两个正面侧壁和沿着所述轮胎的轴向方向定位的两个侧面侧壁；花纹块的上表面具有在与两个正面侧壁相交的位置处形成的两个正面边缘；花纹块具有在两个正面侧壁中的至少一个上设置的增强部；增强部借助于具有弹性模量Ef的材料形成，并且增强部的弹性模量Ef和橡胶组合物的弹性模量Et具有由在标准ASTM D882-09中定义的拉伸试验所获得的数值，并且增强部的弹性模量Ef是橡胶组合物的弹性模量Et的至少20倍；花纹块的增强部具有在0.1mm和2.0mm之间的平均厚度，并且被设置为在正面侧壁的至少70％的区域上至少面向副花纹沟；并且两个正面侧壁被形成为使得其相对于上表面的角度分别形成角度T1和角度T2，角度T1和角度T2均小于90°。

此处，“花纹沟”是指具有一定宽度和深度的、通过借助于另一表面(底表面)连接在通常使用条件下不相互接触的两个相对的表面(壁表面、侧壁)所构成的空间。