[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及在湿路面上行驶时适用的充气轮胎，更详细地说，涉及能够发挥优异的湿路性能并且抑制胎面部的损伤的充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎中提出了方向性胎面花纹：在胎面部设置有在轮胎周向上延伸的多根主槽，并且设置有一边向与所指定的旋转方向相反的方向倾斜一边向轮胎宽度方向的两外侧延长的多根倾斜槽(例如参照专利文献1)。

具备这样的方向性胎面花纹的充气轮胎，基于多根主槽以及多根倾斜槽而有效地进行排水，所以能够发挥优异的湿路性能。然而，相反，在从路面对胎面部作用较大的力的情况下，存在被主槽以及倾斜槽细分化了的花纹块容易损伤这一缺点。

例如，旅游轿车(在市售车基础上改装的的赛车)，虽然车量较重但是轮胎尺寸较小，所以从路面对胎面部作用较大的力，有在胎面部划分出的花纹块的损伤变大的倾向。特别是，轮胎赤道附近处的花纹块损伤显著。因此，在这种轮胎中，强烈需要一边良好地维持湿路性能一边抑制胎面部的损伤。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平6-24213号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在与提供一种能够发挥优异的湿地性并且抑制胎面部的损伤的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

用于达成上述目的的本发明的充气轮胎，其具备：在轮胎周向上延伸而呈环状的胎面部；配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部；以及配置在该胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，且指定了旋转方向，其特征在于：在所述胎面部设置有在轮胎周向上延伸的至少4条主槽，通过这些主槽划分出位于所述胎面部的轮胎赤道上的中心陆部、位于所述胎面部的胎肩区域的胎肩陆部以及位于所述中心陆部与所述胎肩陆部之间的中间陆部，所述中心陆部设为在轮胎周向上连续的肋构造，设置有多根第1倾斜槽，所述第1倾斜槽一边从所述中心陆部的轮胎赤道附近位置向与所述旋转方向相反的方向倾斜一边向轮胎宽度方向外侧延伸至少到达接地端，向轮胎宽度方向的一侧延伸的第1倾斜槽与向轮胎宽度方向的另一侧延伸的第1倾斜槽沿着轮胎周向交替地配置，设置有多根第2倾斜槽，所述第2倾斜槽一边从所述中间陆部向与所述旋转方向相反的方向倾斜一边向轮胎宽度方向外侧延伸至少到达接地端，向轮胎宽度方向的一侧延伸的第2倾斜槽与向轮胎宽度方向的另一侧延伸的第2倾斜槽沿着轮胎周向交替地配置，并且第1倾斜槽以及第2倾斜槽沿着轮胎周向交替地配置。

发明效果

在本发明中，在胎面部设置在轮胎周向上延长的至少4根主槽，并且设置：多根第1倾斜槽，它们一边从中心陆部的轮胎赤道附近位置向与旋转方向相反的方向倾斜一边向轮胎宽度方向外侧延伸至少到达接地端；和多根第2倾斜槽，它们一边从中间陆部向与旋转方向相反的方向倾斜一边向轮胎宽度方向外侧延伸至少到达接地端；由此，能够基于这些主槽、第1倾斜槽和第2倾斜槽而发挥优异的湿路性能。

另一方面，将中心陆部设为在轮胎周向上连续的肋构造以提高该中心陆部的刚性，并且中间陆部为不被第2倾斜槽分割开的构成，所以即使在向胎面部的负载较大的情况下，也能够抑制胎面部的损伤。

第1倾斜槽以及第2倾斜槽能够分别以横截胎肩陆部的方式延伸。在该情况下，可充分确保基于第1倾斜槽以及第2倾斜槽所产生的排水性，所以能够构成重视在路面上形成有具有某种程度的水深的水膜的状态下的湿路性能的胎面花纹。

另外，能够：第2倾斜槽以横截胎肩陆部的方式延伸，另一方面，第1倾斜槽在胎肩陆部内终止。在该情况下，可充分地确保胎肩陆部的刚性，所以能够构成重视在路面上几乎没有形成水膜的湿润状态下的湿路性能的胎面花纹。

在本发明中，胎面花纹如下述这样构成即可。即，第1倾斜槽在轮胎周向上的配置间隔L优选设为80mm～150mm。在轮胎周向上第1倾斜槽与第2倾斜槽的配置间隔La、Lb均优选设为40mm～75mm。第1倾斜槽以及第2倾斜槽相对于轮胎周向的倾斜角度α、β均优选设为50°～80°。在中心陆部，轮胎赤道与第1倾斜槽的顶端在轮胎宽度方向上的距离Wa1优选设为－8mm≤Wa1≤8mm。另外，在中心陆部，第1倾斜槽的顶端与和该顶端相对的中心陆部的边缘在轮胎宽度方向上的距离Wa2优选设为5mm≤Wa2。另一方面，在中间陆部，第2倾斜槽的顶端与该中间陆部的宽度方向中心位置在轮胎宽度方向上的距离Wb1优选设为－5mm≤Wb1。另外，在中间陆部，第2倾斜槽的顶端与和该顶端相对的中间陆部的边缘在轮胎宽度方向上的距离Wb2优选设为5mm≤Wb2。由此，能够最大限度地享受一边发挥优异的湿路性能一边抑制胎面部的损伤的效果。