[发明专利]混合式尾灯制品

说明书

本发明公开了一种尾灯制品(100)，所述尾灯制品包括光学透明光导(110)，所述光学透明光导具有光发射前表面(112)和相背对的后表面(114)以及将所述前表面(112)与所述后表面(114)分开的侧表面(118)。第一光源(120)被构造成引导光进入侧表面(118)中并指示第一信号功能。多个光提取特征结构(116)位于光学透明光导(110)上或位于光学透明光导(110)内，并被构造成引导来自第一光源(120)的光通过发射表面(112)离开。光反射元件(130)和后表面(114)间隔开并限定可由观察者观察到的腔(135)。

技术领域

本公开涉及尾灯制品，并且具体地涉及包括光学透明光导的尾灯制品，该光学透明光导提供车辆信号功能和美观功能。

背景技术

近来，汽车工业已经在尾灯、头灯和其它信号灯应用中采用了LED技术。在一些情况下，使用LED与白炽光技术的组合。在其它情况下，灯具仅使用LED作为光源。注意到具有数十个或者甚至多于一百个LED的尾灯。一般来讲，已经使用了自由空间光学器件。伴随此类方法的缺点包括对要求更大行李箱空间的巨大的腔的需求，以及与容纳灯具的车架的通常必要的金属加工相关联的另外的间接成本。

最近，已经提出了固体光导以用于后行驶灯或用于装饰性目的。一般来讲，这些固体光导引入了大体积、沉重，以及在它们的光发射中在不使用其它光学元件诸如扩散器的情况下不特别均匀的挑战。此类光学元件增加另外的复杂性、成本且降低光亮度。来自这些光导的光提取通常通过在波导厚度上的改变而发生。这要求波导的一端更厚，导致增大的体积。还提供了发射方向的极小的独立控制。另选地，提取可随着一个表面的结构修改或通过着色的点发生，其中任一个可阻塞通过光导的可视性。

从装饰的角度来看，LED是在标准观看距离容易分辨的点光源。LED已经被用于直接点亮信号功能，然而，由于亮度、炫光和其它原因该点光源外观可能不吸引观察者。另外，车辆尾灯组件包含多重信号功能。这些信号功能中的每个具有独特的颜色、均匀度和强度要求。在车辆夜间运行期间可操作的行驶灯通常是红光或红色-琥珀色光。间歇激活的停车灯经常与行驶灯颜色相同但通常更强烈。倒车灯通常是白光，以及最后，信号灯通常是黄光、琥珀色光或红光。

发明内容

本公开涉及尾灯制品，并且具体地讲涉及包括光学透明光导的尾灯制品，该光学透明光导提供车辆信号功能和美观功能。尾灯包括腔，该腔可包括直接点亮信号功能和通过光学透明光导特别是在“关闭”状态中可观察的其它美观特征。

在本公开的一方面中，尾灯制品包括光学透明光导，该光学透明光导具有光发射前表面、相背对的后表面，以及将前表面与后表面分开的侧表面。第一光源被构造成引导光进入侧表面中并指示第一信号功能。多个光提取特征结构定位在光学透明光导上或定位在光学透明光导内，并且被构造成引导来自第一光源的光通过发射表面离开。光反射元件与光学透明光导的后表面间隔开，并限定可由观察者观察到的腔。

在一个或多个实施例中，多个光提取特征结构设置在光学透明光导的后表面上或与光学透明光导的后表面相邻设置。在一个或多个实施例中，腔具有在1mm至50mm的范围内的厚度。在一个或多个实施例中，第一光源被构造成引导有色光进入侧表面中。

在一个或多个实施例中，光学透明光导是弯曲的。在这些实施例中的许多实施例中，多个光提取特征结构被设置在光学透明光导的前表面上或与光学透明光导的前表面相邻设置。

在一个或多个实施例中，光提取特征结构具有在5微米至750微米的范围内的特征尺寸。在一个或多个实施例中，粘合剂被设置在尾灯制品的后表面上以将尾灯制品固定到车辆。在一个或多个实施例中，光反射元件为有色的。在一个或多个实施例中，光反射元件包括可由观察者观察到的标记或图形元件。在一个或多个实施例中，尾灯制品具有在2cm至30cm的范围内的总厚度。在一个或多个实施例中，光反射元件反射至少70％的入射光或至少90％的入射光。