[发明专利]轮速传感器及线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过检测磁场变量来检测车辆的轮速的轮速传感器以及具有该轮速传感器的线束。

背景技术

以往，为了进行例如ABS(Anti-lock Brake System，防抱死系统)等的车辆控制，在车辆中搭载有轮速传感器。轮速传感器与和车轮一起旋转的转子相对设置，检测转子的旋转引起的磁通变量，输出与检测结果对应的电信号。轮速传感器中使用将磁通变量转换成电信号的磁电转换件(例如霍尔IC(Integrated Circuit，集成电路)等传感器元件)。

在专利文献1中提出了一种轮速传感器，能够防止霍尔IC的树脂被覆的露出部分受到铁粉等固形物的冲撞及附着等导致的损伤。专利文献1所述的轮速传感器通过形成将金属制罩体嵌入并固定于霍尔IC的树脂被覆的结构来防止树脂被覆的损伤。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-268016号公报

发明内容

发明要解决的课题

轮速传感器经由配置于车辆内的线束而与控制装置等连接。利用霍尔IC的轮速传感器需要通过两根信号线与控制装置等连接，将该两根信号线束起并用合成树脂等被覆而成为一根线束配置于车辆内的情况较多。该线束在一端被除去合成树脂的被覆，露出的两根信号线分别连接到霍尔IC的两个金属端子。两根信号线所连接的霍尔IC由合成树脂密封，该合成树脂成为轮速传感器的外装。在进行树脂密封时，被覆两根信号线的线束的合成树脂的一部分埋设于成为轮速传感器的外装的合成树脂内。由此两合成树脂热粘，因此能够防止水分等由线束的从轮速传感器向外部延伸的部分向内部侵入。

另外，在成为线束的外装的合成树脂的被覆中使用具有热粘性的材料。因此，密封霍尔IC的合成树脂和线束的合成树脂热粘。与此相对，线束内的各信号线也分别进行合成树脂的被覆，但该被覆使用热粘性低的材料。

另一方面，在近年来的车辆中，存在搭载的电子部件的数量增加的倾向，配置于车辆内的电线或线束等的数量也增大。因此，希望能够将多根电线束起而作为一根线束。但是，在进一步将其他电线与包含与轮速传感器连接的两根电线的线束束起而作为一根线束的情况下，需要在其他电线上连接其他电子部件。因此，在线束的端部附近等，必须除去覆盖线束的合成树脂，使线束内的多条电线分支而与霍尔IC及电子部件连接。

在束有多条电线的线束中会需要除去被覆的合成树脂，因此无法通过霍尔IC的树脂密封将成为车速传感器的外装的合成树脂和覆盖线束的合成树脂热粘。即，无法将覆盖电线的线束的合成树脂埋设于成为轮速传感器的外装的合成树脂内，无法实现上述的防水构造。

因此，在除去线束的合成树脂而使电线分支之后，需要再次将分支的电线束起并利用合成树脂进行被覆，进行与霍尔IC的树脂密封，使覆盖电线的合成树脂热粘。作为将分支的电线束起并覆盖的部件一般使用热收缩管。但是，在为使热收缩管热粘于轮速传感器的合成树脂的结构的情况下，存在水分等沿着电线而浸入热收缩管内的问题。

本发明鉴于以上问题而完成，其目的在于提供一种即使在无法埋设覆盖多根电线的线束的合成树脂的情况下，也能够防止水分等向内部浸入的轮速传感器、以及将包含与该轮速传感器连接的电线在内的多条电线束起的线束。

并且本发明的目的在于提供一种在使线束中包含的多条电线分支而与包含霍尔IC等在内的多个电子部件连接的情况下能够防止水分等沿着电线而浸入的轮速传感器、以及将包含与该轮速传感器连接的电线在内的多条电线束起的线束。

用于解决课题的手段

本发明的轮速传感器具备：传感器元件，具有磁电转换件及设于该磁电转换件的端子；电线，与所述端子连接；及树脂成形部，利用合成树脂将所述传感器元件及所述电线的一部分密封，利用所述磁电转换件检测与车轮连动的转子的旋转产生的磁场变化并转换成电信号而从所述端子输出，所述轮速传感器的特征在于，具备：防水部件，形成有供所述电线插入的贯通孔，在插入了所述电线的情况下防止水分通过所述贯通孔内；及固定单元，将该防水部件固定于所述树脂成形部。

另外，本发明的轮速传感器的特征在于，所述固定单元通过形成于所述防水部件的孔部与所述树脂成形部的一部分的嵌合来固定所述防水部件。

另外，本发明的轮速传感器的特征在于，所述防水部件是具有弹性的部件，在所述孔部内设有突起部。

另外，本发明的轮速传感器的特征在于，所述轮速传感器还具备筒状的被覆部件，该被覆部件覆盖所述防水部件的外周面。

另外，本发明的轮速传感器的特征在于，在所述防水部件的外周面设有突起部。