[发明专利]用于变速器的发动机停机式辅助液压加压系统及方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有由Charles Long等于2013年10月31日提交的申请号为No.61/720,673、名称为“ENGINE-OFF AUXILIARY HYDRAULIC PRESSURIZATION SYSTEM AND METHOD FOR A TRANSMISSION”的美国临时专利申请的优先权和权益，该申请的整体内容通过引用而结合于本文中。

技术领域

本发明总体上涉及一种机动车变速器。更具体地，本发明涉及被包括在机动车变速器中的液压系统。

背景技术

变速器在车辆中使用以将扭矩从驱动单元传递至车辆负载。例如，当车辆沿着道路行驶时，许多变速器将扭矩从车辆发动机传递至在车轮交界面处产生的车辆负载。通常的变速器包括齿轮系，所述齿轮系可在多个齿轮比之间重新配置以在车辆发动机与车辆负载之间建立特定的旋转驱动比。

一些变速器包括液压控制系统，所述液压控制系统配置成设定齿轮系的齿轮比。液压控制系统可包括液压回路，所述液压回路可由控制器操作以将包括在所述回路中的离合器接合和脱离接合从而设定齿轮系的齿轮比。当车辆发动机运转时，所述液压回路通常由通过车辆发动机机械驱动的主泵加压。有时，当主泵没被驱动时液压回路将失去压力，并且当车辆发动机没在运转时液压回路会不能够维持选定的齿轮比。

发明内容

根据本发明的一个方面，车辆包括驱动单元、变速器、以及辅助液压加压系统。驱动单元具有关闭状态和提供旋转动力的开启状态。变速器联接至驱动单元并且包括齿轮系和液压控制系统。齿轮系可在多个齿轮比之间重新配置。液压控制系统配置成将齿轮系设定为多个齿轮比的其中之一。液压控制系统包括液压贮存器、液压回路、以及主泵，所述主泵在驱动单元处于开启状态时被所述驱动单元驱动以对液压回路进行加压。辅助液压加压系统联接至液压贮存器并且联接至液压回路。辅助液压加压系统配置成当车辆的驱动单元处于关闭状态时维持液压回路的加压。

在一些实施例中，变速器可包括控制器，所述控制器联接至液压控制系统并且联接至辅助液压加压系统。控制器可配置成控制液压控制系统的操作。控制器可进一步配置成响应于接收到表示车辆处于停止情况的信号而发动所述辅助液压加压系统。

在一些实施例中，辅助液压加压系统可包括辅助泵和止回阀。止回阀可联接至辅助泵并且联接至液压回路。止回阀可设置成阻隔从液压回路穿过辅助泵的回流。

在一些实施例中，辅助液压加压系统可包括旁通阀，所述旁通阀联接至辅助泵并且联接至液压回路。旁通阀可被偏压至关闭位置并且可配置成响应于辅助泵与液压回路之间的流体压力达到比旁通压力阈值更大的压力而打开。

在一些实施例中，辅助液压加压系统可包括压力传感器，所述压力传感器配置成检测辅助泵与液压回路之间的流体压力。辅助泵可配置成响应于压力传感器检测到流体压力大于参考阈值而停止向控制回路传送流体。

在一些实施例中，液压回路可包括调整器。调整器可配置成调整来自辅助液压加压系统的流过液压回路的剩余部分的流体的流体压力。

在一些实施例中，车辆可包括能量存储单元。能量存储单元可联接至辅助液压加压系统并且可配置成当驱动单元处于关闭状态时向辅助液压加压系统提供能量。能量存储单元可为电池，所述电池联接至驱动单元并且配置成当驱动单元处于开启状态时进行充电。能量存储单元可为加压的空气源或油源。

在一些实施例中，车辆可包括传感器，所述传感器配置成产生表示车辆处于停止情况的信号。所述传感器可响应于检测到车辆被停止或处于正在停止的过程中而产生所述信号。

根据本发明的另一个方面，教导了一种用于车辆的变速器。变速器单元包括变速器和辅助液压加压系统。所述变速器包括齿轮系和液压控制系统，所述齿轮系可在多个齿轮比之间重新配置，所述液压控制系统配置成将齿轮系设定成多个齿轮比的其中之一。液压控制系统包括液压贮存器、液压回路、以及主泵，所述主泵被机械地驱动以对液压回路进行加压。辅助液压加压系统联接至液压贮存器并且联接至液压回路。辅助液压加压系统配置成当主泵没有被机械地驱动时维持液压回路的加压。

在一些实施例中，变速器单元可包括控制器，所述控制器电联接至辅助液压加压系统。控制器可配置成响应于接收到表示车辆处于停止情况的信号而发动所述辅助液压加压系统。