[发明专利]引擎模块组装方法

权利要求书

1.一种用于组装机动车辆引擎模块(1)的方法，所述模块(1)包括带有支承座(2)的至少一个支持结构(3)以及可旋转地安装在支承座(2)中的至少一个凸轮轴，凸轮轴在模块(1)的组装期间由支撑轴(4)和将在预定义的接合位置(20)处连接到支撑轴(4)的组件(5)构成，所述支撑轴(4)在至少部分区域被配置为中空轴，支撑轴(4)的空腔至少部分在接合位置(20)之下延伸，并且组件(5)具有用于接收支撑轴(4)的通孔(6)，包括下述方法步骤：

a)提供带有支承座(2)的支持结构(3)，

b)以下述方式按预定序列定位将要固定在支撑轴(4)上的组件(5)，即利用组件(5)的通孔(6)与支持结构(3)的支承座(2)对齐来布置组件(5)，

c)推动支撑轴(4)穿过支持结构(3)的支承座(2)和组件(5)的通孔(6)，其特征在于，

-每个组件(5)在方法步骤b)中被布置在初始位置处，所述初始位置并不对应于组件(5)在最终构成的凸轮轴上所处的接合位置(20)，以及

d)在支撑轴(4)被推动穿过支承座(2)和通孔(6)之后，通过内压力整形方法以下述方式至少在接合位置(20)的一部分区域中支撑轴(4)的直径被扩大，即至少在接合位置(20)的部分区域、支撑轴(4)的外径和相关联组件(5)的通孔(6)的内径具有可预定义的重叠部分，

e)通过组件(5)沿着支撑轴(4)的轴向位移和/或支撑轴(4)相对于组件(5)的轴向位移，组件(5)到达支撑轴(4)上它们各自的接合位置(20)处，每个组件(5)相对于支撑轴(4)的各自所需角位置在组件(5)的位移和/或支撑轴(4)的位移之前被设定。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个组件(5)相对于支撑轴(4)的设定角位置是通过将支撑轴(4)旋转定义的角度来设定的。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，内压力整形方法所需的压力是借助加压流体在支撑轴(4)的空腔(10)中产生的。

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在内压力整形方法期间，支撑轴(4)的空腔(10)中的压力是借助布置在支撑轴(4)的空腔(10)内的压力元件张开而产生的。

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的方法，其特征在于，在支撑轴(4)被推动穿过支持结构(3)的支承座(2)和组件(5)的通孔(6)之前，在支撑轴(4)的圆周面上配置至少一个结构(9)，所述结构(9)至少部分延伸到组件(5)的接合位置(20)的区域内。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，支撑轴(4)的圆周面上配置的结构(9)是借助支撑轴(4)的圆周面的塑性整形而形成的。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，塑性整形是材料替代工艺例如滚轧成形。

8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，支撑轴(4)的圆周面上配置的结构(9)是借助具有几何定义和/或几何未定义的切削刃的材料去除工艺而形成的。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，结构(9)是借助具有几何未定义切削刃的材料去除工艺如研磨而形成的。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，结构(9)是借助具有几何定义切削刃的材料去除工艺如车削而形成的。

11.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，结构(9)是借助材料去除工艺例如侵蚀、激光或电子束机加工而形成的。

12.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，结构(9)是借助材料添加工艺例如焊接或钎焊而形成的。

13.根据权利要求5-12中任一权利要求所述的方法，其特征在于，在支撑轴(4)被推动穿过支承座(2)之前，结构(9)被机加工，特别地被研磨。

14.根据权利要求1-13中任一权利要求所述的方法，其特征在于，在支撑轴(4)被推动穿过支持结构(3)的支承座(2)和组件(5)的通孔(6)的同时和/或之前，至少支持结构(3)和/或一些组件(5)被加热。

15.根据权利要求1-14中任一权利要求所述的方法，其特征在于，支撑轴(4)的接合位置(20)的至少一部分区域被涂覆以增加摩擦力矩的涂层。