[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及适用于具备能够切换稀薄燃烧和化学计量燃烧的内燃机的混合动力车辆的控制装置。

背景技术

已知将内燃机的动力分配给第1电动发电机和输出部、且在该输出部上经由齿轮连结有第2电动发电机的混合动力车辆。这种混合动力车辆在第2电动发电机的马达转矩达到0Nm的情况下，介于输出部与第2电动发电机之间的齿轮对输出部的按压变松。其结果，由于内燃机的转矩变动、旋转变动传递到输出部，输出部和齿轮因齿隙间相互碰撞而产生打齿声等噪声。因此，存在如下的控制装置：在应该抑制由这样的动力传递机构产生的噪声的条件成立的情况下，通过将内燃机的工作点变更到高转速低转矩侧，使内燃机的输出变动降低来抑制噪声(专利文献1)。另外，作为与本发明关联的现有技术文献，存在专利文献2。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2008-201351号公报

专利文献2：日本特开2007-203825号公报

发明内容

发明要解决的问题

已知为了提高燃料经济性而在稀薄燃烧和化学计量燃烧之间切换运转模式的内燃机。在将这样的内燃机适用于混合动力车辆而按每个运转模式执行了用于抑制上述的噪声的噪声抑制控制的情况下，在稀薄燃烧时执行噪声抑制控制的情况和在化学计量燃烧时执行噪声抑制控制的情况之间内燃机的热效率的大小关系有可能会因运转条件而变化。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够抑制内燃机的热效率恶化同时抑制由动力传递机构产生的噪声的混合动力车辆的控制装置。

用于解决问题的手段

本发明的混合动力车辆的控制装置是一种混合动力车辆的控制装置，该控制装置适用于具备内燃机和电动机作为行驶用动力源、且所述内燃机的发动机转矩和所述电动机的马达转矩经由包含齿轮组的动力传递机构而输出到驱动轮的混合动力车辆，所述内燃机能够切换稀薄燃烧和化学计量燃烧，所述控制装置具备：燃烧切换单元，其通过变更所述内燃机的空燃比而在所述稀薄燃烧与所述化学计量燃烧之间切换所述内燃机的运转模式；噪声抑制控制单元，其在所述稀薄燃烧和所述化学计量燃烧各自的情况下执行噪声抑制控制，该噪声抑制控制对由发动机转速和发动机转矩定义的所述内燃机的工作点进行限制以抑制由所述动力传递机构产生的噪声；以及热效率算出单元，其算出在所述稀薄燃烧时执行了所述噪声抑制控制的情况和在所述化学计量燃烧时执行了所述噪声抑制控制的情况各自的所述内燃机的热效率，所述燃烧切换单元在切换所述内燃机的所述运转模式而执行所述噪声抑制控制时由所述热效率算出单元算出的所述热效率比在维持所述内燃机的所述运转模式而执行所述噪声抑制控制时由所述热效率算出单元算出的所述热效率高的情况下，切换所述内燃机的所述运转模式。

根据该控制装置，在噪声抑制控制的执行期间切换运转模式时的热效率比维持内燃机的运转模式时的热效率高的情况下，对内燃机的运转模式进行切换。因此，能够避免在噪声抑制控制的执行期间在内燃机的热效率不良的状态下维持运转模式。由此，能够抑制内燃机的热效率的恶化同时抑制由动力传递机构产生的噪声。

作为本发明的控制装置的一个技术方案，所述噪声抑制控制单元可以在所述噪声抑制控制的执行期间从所述化学计量燃烧向所述稀薄燃烧切换的情况下，使所述内燃机的所述工作点向高转速侧移动，所述燃烧切换单元可以在将所述内燃机的所述运转模式从所述化学计量燃烧向所述稀薄燃烧切换的情况下，在所述噪声抑制控制单元使所述内燃机的所述工作点向高转速侧开始了移动之后，变更所述内燃机的所述空燃比。

稀薄燃烧与化学计量燃烧相比，燃烧状态难以稳定，因此内燃机的发动机转速、发动机转矩等输出容易变动。因此，对于使噪声恶化的区域，在高转速侧稀薄燃烧比化学计量燃烧宽，并且在低转速侧化学计量燃烧比稀薄燃烧窄。因此，在化学计量燃烧时进行噪声抑制控制的情况下不使内燃机的工作点移动，当变更空燃比而从化学计量燃烧切换到稀薄燃烧时，即使在运转模式的切换前后内燃机处于同一工作点也有可能导致噪声恶化。根据本技术方案，在噪声抑制控制的执行期间从化学计量燃烧向稀薄燃烧切换的情况下，在内燃机的工作点向高转速侧开始了移动之后，变更空燃比而从化学计量燃烧向稀薄燃烧切换。因此，能够避免在运转模式为化学计量燃烧的状态下空燃比变化，因此能够抑制伴随运转模式切换的噪声恶化。此外，因为在空燃比的变更前进行的工作点向高转速侧的移动是向噪声改善的方向的移动，所以噪声不会由于工作点的移动而恶化。