[发明专利]用于液压式机动车制动系统的压力介质容器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有根据权利要求1前序部分特征的用于液压式机动车制动系统的压力介质容器。

背景技术

用于液压式机动车制动系统的压力介质容器已经公知。通常，这种压力介质容器在发动机舱中直接装配在制动主缸上或至少通过管路与制动主缸液压连接。在多种车辆方案中，发动机舱中的安装条件要求压力介质容器构造成长形延伸而不是立方体状，因为例如具有扁平倾斜角的前挡风玻璃以及同时制动操作设备的越来越紧凑的结构导致压力介质容器必须设置在上水箱下方。

为了可在颈部接纳用于填充真空度或压力的填充装置，这种设置意味着填充接管大多在行驶方向上安置在前部或者说压力介质容器的前端部上。但由于填充接管的这种偏心地设置，在行驶工况中、在运输时、频繁地在制动过程期间或在强烈的下坡位置驻车时，填充接管通常被压力介质漫过。

所述类型容器的封闭盖大多具有用于与周围大气进行压力平衡的装置。为了避免压力介质在填充接管被漫过期间通过这种压力介质平衡装置流出，提供了麻烦的解决方案，所述解决方案保证通风功能并且避免液体漏出来，但同时封闭盖的复杂性和制造成本提高。

发明内容

因此，本发明的目的在于，消除所描述的缺点并且提供改善的压力介容器，所述压力介质容器可简单且成本低廉地制造和装配，其中，通风功能另外可靠地得到保证并且同时有效避免了流体从压力介质容器通过封闭盖漏出。

根据本发明，所述目的通过独立权利要求1的特征来实现，其方式是阀支承在支座上来设置并且具有根据方向而不同的阀打开阻力。从属权利要求给出扩展构型和其它可能的实施形式。由此，空气仍然可在两个方向上流动，由此可靠地进行压力平衡，而压力介质在很大程度上被拦住以便不到达周围环境中。

在本发明的一个有利扩展构型中，阀打开阻力可设定成在朝周围大气的方向上比在相反方向上例如朝压力介质容器内部的压力介质腔的方向上大。因此，可有效避免压力介质通过阀从压力介质容器排出，而不妨碍压力介质从压力介质容器补充抽吸到制动主缸中。

在本发明的另一个扩展构型中，阀可特别简单且有效地在封闭盖的密封元件中包括至少一个缝隙，由此，所述阀可特别简单且成本低廉地制造以及可匹配于不同的要求规范。

在一个有利的实施形式中，用于密封元件的支座可构造成管状型廓件，该管状型廓件从封闭盖的基部朝密封元件延伸，并且在该管状型廓件的内侧与外侧之间具有至少一个空气通孔。由此可特别简单地保证可靠的阀功能和压力平衡功能。

特别有利的是，封闭盖可具有支撑机构，所述支撑机构在至少一个阀打开方向上支撑阀并且由此提高被进行支撑的阀打开方向上的阀打开阻力。因此，可以以特别有效的方式可靠地且在装配投入不提高的情况下实现阀打开阻力的所期望的影响及其适配。

在进一步有利的扩展构型中，支撑机构可设置在所述封闭盖的基部上和/或集成地、优选成形地设置在所述封闭盖中。由此提供能工作的高度集成的封闭盖，所述封闭盖可在技术上简单地例如以注塑方法来制造。不需要附加的零件和装配操作。

优选地，支撑机构可设置在支座内部，由此，可特别简单地影响阀功能并且可特别精确地预给定阀的响应特性。

支撑机构的一个特别有效的构型提出，所述支撑机构可构造成管状型廓件，该管状型廓件从封闭盖的基部朝密封元件延伸，并且在该管状型廓件的内侧与外侧之间具有至少一个空气通孔。在此，在本发明的另一个扩展构型中，在压力差等于零时在支撑机构的管状型廓件与密封元件之间朝密封元件的方向设置有距离。由此可特别简单地，优选阶梯式或渐进式地在结构上预给定阀的响应特性。

在其它有利实施形式中，支撑机构也可构造成长方体状、板状、销状、锥状或其它形状，并且在阀的缝隙的侧向设置在封闭盖的基部上。由此可以以特别简单的方式实现对阀特性的几乎任意的影响。

有利地，压力介质容器的内部与周围大气之间的空气平衡以及由此压力平衡可特别简单且成本低廉制造地通过成形在封闭盖的基部中的径向延伸的空气通道以及封闭盖的凸缘上与该空气通道连接的螺纹上的凹部来进行。

特别有效地，可通过支撑机构的支撑距离预给定阀打开阻力的提高程度。由此，压力介质容器可通过改变单个参数有效地、精确地且以仅仅少许增量匹配于不同的要求规范。

特别有利且简单地，为了使阀在至少一个阀打开方向上打开而所需的压力差可通过缝隙的长度与密封元件在缝隙的区域中的厚度的比例在结构上预给定，并且由此匹配于极其不同的应用情况。在此，优选4与6之间的值范围内的比例，因为这对于一般的容器可实现特别好的阀功能。

附图说明