[发明专利]用于监控内燃发动机的方法

说明书

本发明涉及一种用于监控内燃发动机的方法，具有下述方法步骤：借助于声传感器特别借助于爆震传感器接收调节过程的声谱，且分析该声谱，以及给接口装置提供调节装置的系统状态值。内燃发动机具有：燃烧室；控制机构，用于闭合和打开燃烧室的开口；控制装置，特别是凸轮轴，用于控制该控制机构，具有第一和第二控制部；调节装置，用于在第一和第二控制位置之间调节控制装置；以及声传感器装置。

技术领域

本发明涉及一种用于监控内燃发动机的方法，特别用于监控内燃发动机中的调节装置，其被设置用于对该内燃发动机的控制机构进行控制。这样的调节装置特别设置用于影响对进气和/或排气阀的控制，且由此对内燃发动机的功率也对于其效率有意义。

背景技术

在具有内燃机的现代机动车中存在多个执行器和传感器。对于机动车的计划功能来说，通常必要的是装置功能运行良好，因此需要一种用于监控装置的方法，从而提早识别故障。此外，这样的机动车通常特别复杂，使得维修和查找故障特别昂贵。因此在发展现代机动车时，提早且精确识别缺陷或呈现故障是普遍目标。在现代内燃机中通常设置用于改变对控制机构特别是对进气和排气阀的控制的装置，其要求这样的监控。

现有技术中已知，借助于爆震传感器接收内燃发动机的固体声音，且将内燃发动机置于运行状态。根据DE 10 2004 013 767 A1，与阀升程的调节且与点火角的相应匹配一致地实现内燃发动机的固体声音的改变。由此可根据DE 10 2004 013 767 A1的教导得出阀升程调节的功能优越性；固体声音以确定的方式改变，使得由此计划地调节阀升程。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种用于监控调节装置的方法，通过该方法可识别调节装置的故障。

该目的通过本发明实现。本发明的目的是提供一种用于监控具有至少一个燃烧室的内燃发动机的方法。内燃发动机具有至少一个控制机构，其可在第一和第二位置之间运动特别用于闭合燃烧室中的开口。特别地，这样的控制机构可理解成进气或排气阀。此外，内燃发动机具有用于对控制机构进行控制的至少一个控制装置，具有第一和至少一个另一、优选第二控制部，优选具有多个其他控制部，优选具有两个、三个或四个或更多个其他控制部。特别地，该控制装置被构建成具有多个控制部的凸轮轴。第一和至少一个第二控制部、优选多个其他控制部被构建成优选不同的凸轮或具有控制装置的不同凸轮轮廓的凸轮。优选地，控制部具有用于控制同一控制机构的不同形式。

此外，内燃发动机具有调节装置，调节装置具有用于在不同控制位置之间优选在两个、三个或更多个控制位置之间调节控制装置的执行器装置。特别地，该控制机构在第一控制位置上通过第一控制部被控制，且在至少一个另一控制位置上，优选在第二控制位置上，该控制机构通过另一控制部被控制。优选地，控制装置的控制位置的数量对应现有控制位置的数量。特别地，控制部可理解成激活的控制部，其暂时被用于控制至少一个控制机构。

内燃发动机，特别是调节装置，根据本发明通过下述方式监控，即，声传感器装置在第一工作步骤中接收声谱。在第二工作步骤中，分析该声谱。在另一工作步骤中，确定系统状态值，特别地，调节装置的确定的状态可关联确定的声谱。在另一工作步骤中，确定的系统状态值被提供给数据接口装置。

借助于根据本发明的方法获取的数据，至少确定的系统状态值，特别也被用于，将对调节装置的控制匹配该数据，或根据其而改变。优选地，控制时间点，即，控制调节装置导致在不同的控制位置之间调节的时间点可被改变。更优选地，也可改变调节过程的持续时间，即，直至控制装置从被激活的控制位置进入在调节过程之后被激活的另一控制位置的时间，或相反过程的时间。调节过程的持续时间的这样的改变可结合电机械调节装置特别通过下述方式实现，即，被输送给装置的执行器装置的电能被改变，优选被提高，从而实现缩短持续时间。特别地，用于控制该执行器装置的电流或电压被提高。相同的改变也可结合流体力学的调节装置特别通过下述方式实现，即，用于控制调节装置的液压执行器装置的体积流量被改变，优选地，液压被提高，或流量被增大。