[发明专利]车载显示系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于2013年1月30日提出的日本申请号2013－15949号，在此引用其记载内容。

技术领域

本申请涉及搭载于车辆的车载显示系统。

背景技术

以往，作为搭载于车辆的车载显示系统，已知有具备配置在相互不同的位置上的多个显示装置、以及向该显示装置输出影像信号的至少一个电子控制装置的系统。

在这样的车载显示系统中，要求将构成影像的图像之中的、如构成系统启动时的动画或各种警告的运动图像等的图像那样在各个显示装置上应相互联动而显示的图像在不对乘员的带来不适感的适当的时间点进行显示。

以实现该要求为目的，提出了一种集中描绘方式的车载显示系统，通过影像信号专用的传输线路从电子控制装置连接至各个显示装置，将由一个电子控制装置制作的一个影像信号显示在多个显示装置各自上(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP2005－134479A

发明内容

然而，一般的车辆中搭载有较多的电子控制装置及传感器，在搭载新的电子控制装置的情况下，在该电子控制装置的控制对象的附近难以确保该电子控制装置的配置场所。因此，上述的集中描绘方式的车载显示系统中的控制装置的配置场所可能是远离显示装置的场所。

在该情况下，上述的集中描绘方式的车载显示系统中，需要使从电子控制装置至各个显示装置的影像信号的传输线路较长。而且，由构成集中描绘方式的车载显示系统的电子控制装置生成的影像信号由于数据量大，因此需要使传输影像信号的传输线路(布线)较粗。因此，以往的集中描绘方式的车载显示系统中，需要确保从电子控制装置至各个显示装置的布线所需的车辆内空间。

但是，搭载于车辆的各个电子控制装置通过对信息进行通信的传输线路而被连接，在车辆内配置新的传输线路的空间几乎不存在。

即，如专利文献1所记载的集中描绘方式的车载显示系统中，由于车辆上的设置传输线路的空间不存在，因此并不容易实现。

对此，可以想到分散描绘方式的车载显示系统，具备多个显示装置以及对该显示装置分别进行控制的电子控制装置，通过各个电子控制装置生成相同的影像并向作为各电子控制装置的控制对象的显示装置输出。

该分散描绘方式的车载显示系统中，各个显示装置与各个电子控制装置通过传输线路预先被连接，因此不需要新设置传输线路，不需要考虑车辆上的设置传输线路的空间。

但是，分散描绘方式的车载显示系统中，各个电子控制装置必须生成影像信号，不容易将构成该影像信号且相互联动的图像在不对乘员带来不适感的适当的时间点显示在各个显示装置上。

换言之，以往的技术中，在不存在设置传输线路的车辆上的空间的状态下，不容易在不对乘员带来不适感的适当的时间点将相互联动的图像显示在各个显示装置上。

因此，本申请的目的是提供在不存在设置传输线路的车辆上的空间的状态下，将相互联动的图像在适当的时间点显示在多个显示装置各自上的技术。

根据为了达成上述目的而做成的本申请的第一例，提供如下具备至少两个以上的控制装置的车载显示系统。各控制装置经由传输影像信号的影像线路而与显示装置连接，并且实现显示基于所述影像信号的影像的显示功能、以及作为与所述显示功能不同的至少一个功能的非显示功能。所述至少两个以上的控制装置中的某一个即第一控制装置包括第一状态取得部、第一状态输出部、第二状态取得部、状态判定部以及图像更新部。

第一状态取得部通过执行影像输出命令来实现所述显示功能，取得所述第一控制装置自身的动作状态即第一动作状态，所述影像输出命令作为包含沿着时间轴依次显示的图像群、并且将所述图像群作为影像来输出的命令而预先被准备。

第一状态输出部经由传输信号的传输线路即车载线路向第二控制装置输出由所述第一状态取得部取得的第一动作状态，所述第二控制装置经由所述车载线路而与所述第一控制装置连接，是除了所述第一控制装置以外的所述至少两个以上的控制装置中的某一个，且与所述第一控制装置分开而设置。第二状态取得部取得所述第二控制装置的动作状态即第二动作状态。

状态判定部判定是所述第一动作状态以及所述第二动作状态双方以所述显示功能的实现比所述非显示功能的实现优先的条件而成立的显示优先状态、还是所述第一动作状态或所述第二动作状态中的至少一个以所述非显示功能的实现比所述显示功能的实现优先的条件而成立的非显示优先状态。