[发明专利]催化转换器

说明书

提供一种催化转换器，其有效利用构成催化转换器的催化剂整体，具有高的废气净化性能。催化转换器(10)，是在单元格结构的基材(1)的单元格壁面上沿着气体流通的基材(1)的长度方向形成包含贵金属催化剂的催化剂层(2A)、(2B)而成的，基材(1)由单元格密度相对高的中央区域(1A)、和单元格密度相对低的周边区域(1B)构成，周边区域(1B)的催化剂层(2B)的长度方向的长度比中央区域(1A)的催化剂层(2A)长。

技术领域

本发明涉及被收纳固定于构成废气的排气系统的配管内的催化转换器。

背景技术

在各产业界中，对于减少环境影响负载的各种努力正在全球范围内开展，其中，在汽车产业，节油性能优异的汽油发动机车辆自不必说，面向混合动力车、电动车等所谓的环保车的普及及其进一步的性能提高的开发也在日益推进。

然而，在将车辆发动机与消声器连接的废气的排气系统中，一般配设有用于净化废气的催化转换器。

发动机有时排出CO、NOx、未燃烧的HC、VOC等对环境有害的物质，为了将这样的有害物质转换为能够允许的物质，在具备多个单元格的基材的单元格壁面形成有包含钯、铂这样的贵金属催化剂的催化剂层。更具体而言，在多个单元格的单元格壁面上，遍及基材的长度方向即废气流通的方向形成有催化剂层，使废气在具备这样结构的基材的催化转换器中通过，由此使CO转化为CO2，使NOx转化为N2和O2，使VOC燃烧而生成CO2和H2O。

然而，在具备例如蜂窝结构的单元格的基材中，一般为基材的单元格密度一样的催化转换器，但由于基材的截面中央区域的废气的流速分布比周边区域高，因此具有无法充分利用基材整体的催化剂层这样的问题。因此，考虑到这样的废气的流速分布，通过形成中央区域的单元格密度比基材的周边区域高的催化转换器，能够尽可能地降低基材截面内的流速差，能够进行有效利用了催化转换器整体的催化剂层的废气净化。

在此，专利文献1中公开了对于作为催化转换器(在此为催化剂体)的整体单元格密度一样的例如蜂窝结构的基材，通过使在其中央区域(在此为中心部)和周边区域(在此为外周部)所担载的贵金属催化剂的量变化而提高废气净化性能的技术。更具体而言，催化剂体之中，将担载于气体流动多的中心部的每单位体积的催化剂量设为外周部的1.1倍以上。但是，在该技术中，由于作为催化剂整体单元格密度是一样的，因此难以期待高的废气净化性能。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2002-177794号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，目的是提供一种有效利用构成催化转换器的催化剂整体、具有高的废气净化性能的催化转换器。

为达成所述目的，本发明的催化转换器是在单元格结构的基材的单元格壁面上沿着气体流通的基材的长度方向形成包含贵金属催化剂的催化剂层而成的，基材由单元格密度相对高的中央区域、和单元格密度相对低的周边区域构成，周边区域的催化剂层的所述长度方向的长度比中央区域长。

本发明的催化转换器，例如由单元格密度不同的中央区域和周边区域构成具备多个单元格的基材，通过使中央区域的单元格密度相对高，与单元格密度一样的基材相比，能够减小中央区域与周边区域的废气的流速的差，能够有效利用构成催化转换器的催化剂整体而进行废气净化。并且，通过使周边区域的催化剂层的长度方向的长度(废气在基材内流动的方向的长度)比中央区域长，能够期待良好的废气净化性能。