[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201380071604.9 | 申请日: | 2013-01-29 |
公开(公告)号: | CN104956052B | 公开(公告)日: | 2017-07-04 |
发明(设计)人: | 中川德久;冈崎俊太郎;山口雄士 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 段承恩,杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的控制装置,具备:排气净化催化剂,其配置于内燃机的排气通路,并且能够吸藏氧;下游侧空燃比检测装置,其配置于该排气净化催化剂的排气流动方向下游侧,并且检测从所述排气净化催化剂流出的排气的空燃比;以及空燃比控制装置,其控制流入所述排气净化催化剂的排气的空燃比以使得该排气的空燃比成为目标空燃比,其中,
所述内燃机的控制装置具备:
空燃比稀切换单元,其在由所述下游侧空燃比检测装置检测到的排气空燃比成为了浓空燃比时,使所述目标空燃比变化至比理论空燃比稀的稀设定空燃比;
稀程度降低单元,其在由该空燃比稀切换单元使空燃比变化之后且由所述下游侧空燃比检测装置检测的排气空燃比成为稀空燃比之前,使所述目标空燃比变化为下述稀空燃比,该稀空燃比是与理论空燃比之差比所述稀设定空燃比与理论空燃比之差小的空燃比;
空燃比浓切换单元,其在由所述下游侧空燃比检测装置检测到的排气空燃比成为了稀空燃比时,使所述目标空燃比变化至比理论空燃比浓的浓设定空燃比;以及
浓程度降低单元,其在由该空燃比浓切换单元使空燃比变化之后且由所述下游侧空燃比检测装置检测的排气空燃比成为浓空燃比之前,使所述目标空燃比变化为下述浓空燃比,该浓空燃比是与理论空燃比之差比所述浓设定空燃比与理论空燃比之差小的空燃比。
2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,
所述稀程度降低单元,在使所述目标空燃比变化时,将该目标空燃比从所述稀设定空燃比向预定的稀空燃比阶梯状地切换,该预定的稀空燃比是与理论空燃比之差比该稀设定空燃比与理论空燃比之差小的空燃比。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,
所述浓程度降低单元,在使所述目标空燃比变化时,将该目标空燃比从所述浓设定空燃比向预定的浓空燃比阶梯状地切换,该预定的浓空燃比是与理论空燃比之差比该浓设定空燃比与理论空燃比之差小的空燃比。
4.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,
所述稀程度降低单元,在由所述下游侧空燃比检测装置检测到的排气空燃比收敛于理论空燃比之后使所述目标空燃比变化。
5.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,
所述浓程度降低单元,在由所述下游侧空燃比检测装置检测到的排气空燃比收敛于理论空燃比之后使所述目标空燃比变化。
6.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,
还具备推定所述排气净化催化剂的氧吸藏量的氧吸藏量推定单元,
所述稀程度降低单元,在由所述氧吸藏量推定单元推定出的氧吸藏量成为了比最大氧吸藏量少的预先设定的吸藏量以上时使所述目标空燃比变化。
7.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,
还具备推定所述排气净化催化剂的氧吸藏量的氧吸藏量推定单元,
所述浓程度降低单元,在由所述氧吸藏量推定单元推定出的氧吸藏量成为了比零多的预先设定的吸藏量以下时使所述目标空燃比变化。
8.根据权利要求6所述的内燃机的控制装置,
还具备上游侧空燃比检测装置,该上游侧空燃比检测装置配置于所述排气净化催化剂的排气流动方向上游侧,并且检测流入所述排气净化催化剂的排气的排气空燃比,
所述氧吸藏量推定单元具备:
流入未燃气体过剩或不足流量算出单元,其基于由所述上游侧空燃比检测装置检测到的空燃比及所述内燃机的吸入空气量,算出相对于流入所述排气净化催化剂的排气的空燃比为理论空燃比的情况成为过剩的未燃气体或不足的未燃气体的流量;
流出未燃气体过剩或不足流量算出单元,其基于由所述下游侧空燃比检测装置检测到的空燃比及所述内燃机的吸入空气量,算出相对于从所述排气净化催化剂流出的排气的空燃比为理论空燃比的情况成为过剩的未燃气体或不足的未燃气体的流量;以及
吸藏量算出单元,其基于由所述流入未燃气体过剩或不足流量算出单元算出的过剩或不足的未燃气体的流量和由所述流出未燃气体过剩或不足流量算出单元算出的过剩或不足的未燃气体的流量,算出所述排气净化催化剂的氧吸藏量。
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