[发明专利]内燃机的控制装置有效

专利信息
申请号: 201380071609.1 申请日: 2013-01-29
公开(公告)号: CN104956053B 公开(公告)日: 2020-07-24
发明(设计)人: 冈崎俊太郎;中川德久;山口雄士 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D41/14 分类号: F02D41/14;G01N27/41
代理公司: 北京市中咨律师事务所 11247 代理人: 段承恩;杨光军
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的控制装置,使用于具备配置于内燃机的排气通路并且能够吸藏氧的排气净化催化剂的内燃机,其中,所述内燃机的控制装置具备:

下游侧空燃比检测单元,其配置于该排气净化催化剂的排气流动方向下游侧,并且检测从所述排气净化催化剂流出的排气的空燃比;以及流入空燃比控制单元,其控制流入所述排气净化催化剂的排气的空燃比,

所述流入空燃比控制单元具备:氧吸藏量增加单元,其在由所述下游侧空燃比检测单元检测到的空燃比成为了比理论空燃比浓的浓判定空燃比以下时,将流入所述排气净化催化剂的排气的目标空燃比持续地或断续地设为比理论空燃比稀,直到所述排气净化催化剂的氧吸藏量成为比上限吸藏量少的预定的吸藏量;和氧吸藏量减少单元,其在所述排气净化催化剂的氧吸藏量成为了所述预定的吸藏量以上时,将所述目标空燃比持续地或断续地设为比理论空燃比浓,以使得该氧吸藏量不达到所述上限氧吸藏量而朝向零减少,所述上限吸藏量是使得从该排气净化催化剂流出的排气中的氧和NOx的浓度的上升率开始变得比之前高的吸藏量,

还具备:上游侧空燃比检测·推定单元,其检测或推定流入所述排气净化催化剂的排气的空燃比;以及氧吸藏量推定单元,其基于由所述上游侧空燃比检测·推定单元检测或推定出的排气的空燃比来推定所述排气净化催化剂的氧吸藏量,

所述氧吸藏量增加单元,其在由所述下游侧空燃比检测单元检测到的空燃比成为了所述浓判定空燃比以下时,将所述目标空燃比持续地或断续地设为比理论空燃比稀,直到由所述氧吸藏量推定单元推定出的氧吸藏量成为所述预定的吸藏量;所述氧吸藏量减少单元,其在由所述氧吸藏量推定单元推定的氧吸藏量成为了所述预定的吸藏量以上时,将所述目标空燃比持续地或断续地设为比理论空燃比浓,以使得该氧吸藏量不达到所述上限氧吸藏量而朝向零减少。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

由所述氧吸藏量增加单元将所述目标空燃比持续地或断续地设为比理论空燃比稀的期间内的所述目标空燃比的平均值与理论空燃比之差,比由所述氧吸藏量减少单元将所述目标空燃比持续地或断续地设为比理论空燃比浓的期间内的所述目标空燃比的平均值与理论空燃比之差大。

3.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,

所述氧吸藏量增加单元将所述目标空燃比持续地维持为比理论空燃比稀。

4.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,

所述氧吸藏量减少单元将所述目标空燃比持续地维持为比理论空燃比浓。

5.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,

所述氧吸藏量减少单元将所述目标空燃比断续地设为比理论空燃比浓,并且在所述目标空燃比没有成为比理论空燃比浓的期间中的至少一部分期间,将所述目标空燃比设为比理论空燃比稀。

6.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置,

所述流入空燃比控制单元,控制向所述内燃机的燃烧室供给的燃料的量,以使得由所述上游侧空燃比检测·推定单元检测或推定的排气的空燃比成为所述目标空燃比。

7.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,

所述内燃机还具备下游侧排气净化催化剂,该下游侧排气净化催化剂配置于比所述下游侧空燃比检测单元靠排气流动方向下游侧的排气通路,并且能够吸藏氧。

8.根据权利要求1或2所述的内燃机的控制装置,

由所述吸藏量增加单元进行的操作和由所述吸藏量减少单元进行的操作被交替反复执行。

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