[发明专利]电动车用逆变器的应急运转装置及其方法

权利要求书

1.一种电动车用逆变器的应急运转装置，其特征在于，包括：

串联的上下端直流电压链路；

三相逆变器，用于将施加于上述上下端直流电压链路的直流链路电压转换成三相交流电压；

三相马达，借助从上述三相逆变器输出的三相交流电压驱动；

应急连接部，用于连接上述上下端直流电压链路的中间点和上述三相马达的各个相的输入端；

电压检测部，用于检测上述上下端直流链路的电压；

失衡补偿部，接收上述电压检测部的功率、三相电压指令值及直流链路电压基准值，来输出相电压偏差补偿指令值，上述相电压偏差补偿指令值为补偿相电压的偏差的指令值；以及

脉冲宽度调制控制部，用于利用上述相电压偏差补偿指令值来生成脉冲宽度调制控制信号。

2.根据权利要求1所述的电动车用逆变器的应急运转装置，其特征在于，上述失衡补偿部包括校正电压发生部，上述校正电压发生部用于施加校正电压，上述校正电压通过施加于上述上下端直流电压链路的上端直流链路电压和下端直流链路电压之差乘以0.5来生成。

3.根据权利要求1所述的电动车用逆变器的应急运转装置，其特征在于，上述失衡补偿部包括失衡电压比补偿部，上述失衡电压比补偿部用于补偿失衡电压比，上述失衡电压比通过将上述直流链路电压基准值除以上述上端直流链路电压和下端直流链路电压之和来生成。

4.根据权利要求2所述的电动车用逆变器的应急运转装置，其特征在于，上述校正电压发生部包括：

第一减法器，用于计算a相电压指令值和b相电压指令值之差，来输出u相电压指令值；

第二减法器，用于计算上述b相电压指令值和c相电压指令值之差，来输出v相电压指令值；

第三减法器，用于计算上述上端直流链路电压和下端直流链路电压之差，来输出直流链路差电压；

第一乘法器，用于通过上述直流链路差电压乘以0.5，来将直流链路差电压的一半作为校正电压输出；

第四减法器，用于计算上述u相电压指令值和上述校正电压之差，来输出u相校正电压补偿值；以及

第五减法器，用于计算上述v相电压指令值和上述校正电压之差，来输出v相校正电压补偿值。

5.根据权利要求4所述的电动车用逆变器的应急运转装置，其特征在于，上述失衡补偿部还包括：

加法器，用于计算上述上端直流链路电压和下端直流链路电压之和，来输出直流链路总电压；

除法器，用于通过将上述直流链路电压基准值除以直流链路总电压，来输出直流链路电压基准值与实际值的反比；

第二乘法器，用于通过上述u相校正电压补偿值乘以直流链路电压基准值与实际值的反比，来输出u相电压偏差补偿指令值；以及

第三乘法器，用于通过上述v相校正电压补偿值乘以直流链路电压基准值与实际值的反比，来输出v相电压偏差补偿指令值。

6.一种电动车用逆变器的应急运转方法，在电动车用三相逆变器的一相桥臂发生故障时使用，上述电动车用逆变器的应急运转方法的特征在于，包括：

第一减法步骤，计算a相电压指令值和b相电压指令值之差，来输出u相电压指令值；

第二减法步骤，计算上述b相电压指令值和c相电压指令值之差，来输出v相电压指令值；

第三减法步骤，计算在上述三相逆变器的前端串联的上下端直流链路的上端直流链路电压和下端直流链路电压之差，来输出直流链路差电压；

加法步骤，计算上述上端直流链路电压和下端直流链路电压之和，来输出直流链路总电压；

第一乘法步骤，通过上述直流链路差电压乘以0.5，来将直流链路差电压的一半作为校正电压输出；

除法步骤，通过将上述直流链路电压基准值除以直流链路总电压，来输出直流链路电压基准值与实际值的反比；

第四减法步骤，计算上述u相电压指令值和上述校正电压之差，来输出u相校正电压补偿值；

第五减法步骤，计算上述v相电压指令值和校正电压之差，来输出v相校正电压补偿值；

第二乘法步骤，通过上述u相校正电压补偿值乘以直流链路电压基准值与实际值的反比，来输出u相电压偏差补偿指令值；以及

第三乘法步骤，通过上述v相校正电压补偿值乘以直流链路电压基准值与实际值的反比，来输出v相电压偏差补偿指令值。