[发明专利]具有多个位置安装装置的起动电机及其方法

说明书

一种发动机起动器包括电机、电磁开关、辅助开关、壳体和用于辅助开关的安装构件。所述安装构件位于壳体与电机和电磁开关之间的壳体处。所述安装构件包括凸缘，所述凸缘包括待安装辅助开关的突出部。

技术领域

本公开一般涉及一种起动器，并且更具体而言，涉及一种用于与内燃机一起使用的发动机起动器。

背景技术

电起动电机通常被用于起动内燃机，包括汽油发动机和柴油发动机。电起动器包括电机、电磁开关和辅助开关，并且启动足以使得发动机能够在由点燃汽油燃料或柴油燃料所产生的燃烧能量下运转的发动机的飞轮的旋转。

电起动电机包括电动机，其能够是通过电磁开关（称为起动器螺线管）电耦接到车辆电池的永磁电动机或串并联的直流电动机。当通过转动钥匙或通过按压起动按钮将来自电池的电流施加于电磁开关时，电流被施加于电动机。在通电时，螺线管接合杠杆，所述杠杆推起动器驱动轴的驱动轴上的驱动小齿轮，以接合发动机的飞轮。因此，电动机的旋转扭矩通过小齿轮传送到发动机，以由此起动发动机。

为了平稳地起动发动机，电动机的旋转扭矩在驱动小齿轮接合发动机的飞轮之后被传送到驱动小齿轮。此外，一旦发动机已达到操作速度，小齿轮就必须与飞轮脱离。因此，电动机的操作，并且特别是小齿轮与飞轮的接合，应当与发动机同步，以适当地接合和脱离飞轮。

为了提供适当的同步，发动机起动器还包括辅助开关。在转动钥匙或按压起动按钮时，给电磁开关中的磁线圈供能。作为响应，柱塞被驱动并且柱塞闭合辅助开关。因此，有限量的电流被供应到电动机，由此以每分钟低转数驱动电动机。然后，小齿轮接合飞轮。随着柱塞被进一步驱动，电磁开关被闭合，并且较大量的电流被供应到电动机，以增加每分钟转数。接合飞轮的小齿轮随后通过电动机驱动，以提供足以使飞轮转动的扭矩，使得发动机起动并且能够由发动机中的内部燃烧继续操作。

由于电起动器被机械地和直接地联接到发动机飞轮，因此电起动器紧靠发动机室内的发动机放置。此外，由于起动器不仅包括电机、电磁开关和辅助开关，而且还包括支承各种部件的壳体，因此应当考虑相对于各种部件的布置的空间需求。具体而言，发动机室内可用空间的量通常是有限的。因此，需要的是一种系统、机构或结构，通过其起动器被配置成相对于发动机适当地定位，以提供电气和机械上的优势。此外，由于发动机室中空间是非常珍贵的，因此起动器的各个部件的位置应当提供起动器在多种不同的尺寸和形状的发动机室内的有利位置，并且如果在故障的情况下部件中的一个或多个需要更换或维修，还应当提供接近各种部件的便利。

发明内容

根据本公开的一个实施例，提供了一种用于发动机起动器的安装构件，所述发动机起动器具有电机、电磁开关、辅助开关和壳体，所述壳体包括外周界，并且配置成接收所述电机和所述电磁开关。所述安装构件包括：第一安装部段，其限定配置成接收所述电磁开关的一部分的第一孔口；以及第二安装部段，其耦接到所述第一安装部段，并且限定配置成接收所述电机的一部分的第二孔口。所述第一安装部段和所述第二安装部段中的一个包括凸缘（flange），所述凸缘配置成当所述安装构件与所述壳体对齐以接收所述电磁开关和所述电机时延伸超过所述壳体的外周界。

根据本公开的另一实施例，提供了一种发动机起动器，其包括电机、电磁开关、辅助开关以及包括外周界的壳体，其中，所述电机的至少一部分和所述电磁开关的一部分位于所述壳体中。所述起动器还包括安装构件，其具有第一安装部段和位于所述第一安装部段中的第一孔口，其中，所述第一孔口被配置成接收所述电磁开关。所述安装构件的第二安装部段被耦接到所述第一安装部段，并且第二孔口位于第二安装部段中，其中，所述第二孔口被配置成接收所述电机。所述安装构件被设置成与所述壳体相邻，并且所述第一安装部段和所述第二安装部段中的一个包括配置成延伸超过所述壳体的外周界的凸缘。