[发明专利]电动车辆真空泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆真空泵总成，其包括泵单元和驱动该泵单元的驱动马达。

背景技术

电驱动的车辆真空泵在车辆中产生例如100毫巴的绝对负压，其例如是对独立于内燃机的工作状态的气动制动力助力器和/或其他气动操作的辅助单元进行操作所需要的。在电动车辆真空泵总成中，在小真空泵的情况下驱动马达的电输出通常在100W的范围内，在大真空泵的情况下驱动马达的电输出是几百瓦。在真空泵总成中，在驱动马达和在泵单元两者中产生相应数量的热损失，必须可靠地耗散所述热损失以防止特别是驱动马达的过热。根据泵输出和泵单元的转速，声发射可以是使得必须采取大量措施用于声音衰减和/或产生声学屏障的那些。

根据DE 199 36 644 A1，已知一种电动真空泵总成，其中隔音措施是在泵单元的排出侧处的简单的罩。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种具有可靠冷却的和低的声发射的电动车辆真空泵总成。

根据本发明，利用具有权利要求1的特征的电动车辆真空泵总成来实现该目的。

根据本发明的电动车辆真空泵总成包括优选地转动的泵单元和优选相对于所述泵单元同轴的驱动马达的组合体。泵单元可以优选是例如叶片式泵单元，但是也可以是适合于在所要求的排量下产生例如100毫巴或更小的绝对压强的任何其他转动泵或准连续传输的真空泵。

驱动马达包括马达转子在其中转动的转子空间并且包括在其中布置有马达定子的定子空间。

而且，设置有独立的声学屏障壳，所述声学屏障壳以径向和轴向间隔开的关系容纳所述组合体并且包括它自身的进入接口和它自身的排出接口。声学屏障壳的进入接口限定真空泵总成的进入接口，而声学屏障壳的排出接口限定真空泵总成的排出。声学屏障壳被配置为独立于所述组合体的和/或电驱动马达的很大程度上气密但不必完全气密的独立的壳。由于声学屏障壳在所有六面都包围和容纳泵单元和驱动马达的组合体，所以声学屏障壳确保了真空泵总成发出的声发射的明显降低。

径向地在一侧的声学屏障壳和另一侧的组合体之间设置有环形气密体承载的声音衰减组件，其限定了所述组合体在声学屏障壳中的衰减机械悬挂。衰减组件是气密的并且被配置为没有开口，使得在例如组合体和声学屏障壳之间的环形间隙中阻止通过所述组合体的轴向气体流。

驱动马达包括轴向的通风入口和轴向的通风出口，使得泵单元在总成的运行期间确保通过衰减组件和穿过转子空间和/或定子空间的轴向强制通风。由泵单元引入的空气因此首先轴向地流动穿过驱动马达的内部，使得后者在运行期间持续地进行空气冷却。优选地，在其中布置有马达线圈的空间是通风的，即在电子换向驱动马达的情况下是定子空间，在机械换向驱动马达的情况下是转子空间。然而，还可以使定子空间和转子空间两者都通风。

衰减组件因此具有两个作用，即一方面为泵单元/驱动马达组合体的体承载的声音衰减悬架，另一方面是驱动马达的轴向强制通风。

根据一个优选的方面，驱动马达的通风入口轴向地背离泵单元，而驱动马达的通风出口轴向地面向泵单元。根据一个特别优选的方面，驱动马达的通风出口和泵单元的空气入口是彼此直接流体连通的。驱动马达的通风出口或多或少地直接限定泵单元的空气入口、即泵单元的进入接口。驱动马达因此在流体上被布置在泵单元上游，使得由真空泵总成引入的空气在流入泵单元之前首先轴向地流动穿过驱动马达。虽然由于在泵单元的进入侧处存在的例如100毫巴的绝对压强的真空，该总成具有仅较小的空气质量轴向地流动穿过驱动马达的缺陷，但是该总成提供了流动穿过驱动马达的引入空气的温度较低的优点。由此能够确保驱动马达的充足的空气冷却。

优选地，设置有两个气密环形衰减组件，并且在它们之间轴向地限定了环形空间。泵单元/驱动马达组合体因此被径向地安装和/或支承在声学屏障壳处的两个轴向位置处。这两个衰减组件能够被轴向地大致布置在滚动轴承的横向平面中，例如以提供由两个转子所产生的不平衡的不平衡引入大致在横向平面中的相应径向安装和径向衰减。由此，在基本上没有增加体承载声音从组合体传播至声学屏障壳的情况下改进了所述组合体的运动的机械衰减。

优选地，通过在驱动马达壳中的通风开口对在两个气密衰减组件之间的环形空间进行通风。由于通风开口仅用于环形空间和驱动马达的内部之间的压强补偿，所以通风开口可以是非常小的。通风开口确保在环形空间中存在与驱动马达内部大致相同的空气压强，例如100毫巴的绝对空气压强。由此，环形空间内部的声音传播被明显地破坏，使得真空泵总成的声发射被相应地降低。