[发明专利]具有插入喷嘴和用于分离偏离比率的材料的废料储集池的浇口设计

说明书

技术领域

本发明大体上涉及一种用于铸造轮胎或其它制品的一部分的设备，更具体地说，涉及一种具有浇口设计的设备，所述浇口设计具有插入喷嘴与用于在偏离比率的材料进入形成所述轮胎或其它制品的一部分的空腔前分离所述偏离比率的材料的废料储集池。所述设计可进一步包含将流道连接到废料储集池的通路以及在废料储集池充满废料时允许滞留的气体或空气排出废料储集池的通气孔、在操作上与通路相关联以用于在适当时候关闭和打开通路的阀门、以及两件式喷嘴，其用于将材料首先引入到废料储集池中且随后引入到流道中。

背景技术

轮胎发展的新兴领域涉及非充气或混合轮胎的制造和使用，这些轮胎由于不易于放气(不易于放气可能致使标准充气轮胎不可操作)而不仅仅依赖于气体来在结构上支撑轮胎。本申请案的申请人共同拥有的第7,201,194号美国专利揭示了此类轮胎的实例。此专利的内容以全文引入的方式并入本文中用于所有目的。在'194专利的示例性实施例中，非充气轮胎包含外环形剪切带和横跨环形剪切带并从环形剪切带向内径向延伸且锚定在车轮或轮毂中的多个轮辐。在某些实施例中，环形剪切带可进一步包括剪切层、粘附到剪切层的向内径向延伸部的至少第一薄膜以及粘附到剪切层的向外径向延伸部的至少第二薄膜。除了能够在无所需的充气压力的情况下操作之外，第7,201,194号美国专利发明的优势还在于在接触区的整个长度上包含更均匀的地面接触压力。因此，此轮胎模仿充气轮胎的性能。

图1示出界定径向方向R的此类轮胎。作为参考，本文所使用的所有100多号的元件符号指代轮胎特征，而本文所使用的所有200多号的元件符号指代用于制作此类轮胎的模制设备，且本文所使用的所有300多号的元件符号指代根据本发明的第一实施例的浇口、流道和废料储集池设计的特征，并且本文所使用的所有400多号的元件符号指代本发明的第二实施例的特征。轮胎100包括轮胎面102，其附接到轮辐106的向外延伸部104，所述轮辐又通过此项技术中已知的方式(例如，通过在已准备用于合适地结合到聚氨酯的轮毂108与轮胎面102之间模制轮辐)在其向内延伸部110处连接到轮毂或车轮108。外环形带105位于轮辐的向外延伸部与轮胎面之间，内环形带107存在于轮辐的向内延伸部处，将其连接在一起。此内环形带107可用以将轮胎附接到轮毂或车轮。

对于所示出的型式的轮胎100，通过将聚氨酯液体倒入到旋转模具中来形成环形带105、107和轮辐106，在模具处，液体经由离心而散开且接着固化或硬化(实例请见公开的专利申请案WO 2012094005 A1)。还可看出，将轮辐106成对地分组，并且每一对内的个别轮辐106'、106”一致地彼此间隔开，且每一对一致地与在轮胎的圆周周围的邻近对间隔开。每一对内的间距和每一邻近对之间的间距不需要相同。如由'194专利的摘要和第2列第28到41行所描述，接近轮胎100的顶部的处于张力中的轮辐106支撑轮胎100且不被压紧，而在接近接地面(其为轮胎100的轮胎面102接触道路之处)的轮胎的底部处的轮辐106易于压紧或弯曲。这有助于轮胎模拟充气轮胎的充气支撑功能。

归因于环形带105、107用以(例如)建立轮胎面与轮毂或车轮之间的结合的敏感且重要的功能以及美学关注，需要带的厚度保持恒定。看图2，示出在底部半模234上存在的模具核心238”，其形成轮辐和环形带的内表面101。在形成轮辐自身的表面237上绘制这些模具核心，其中来自模具一侧的模具核心与来自另一半的经类似地配置的模具核心互相接合使得轮辐的厚度能够保持恒定，即使展示的只是草图。然而，在形成环形带的内表面的表面235上未绘制这些模具核心。就外环形带105的内表面来说，轮胎面的内表面为实质上圆柱体，从而需要外环形带的内表面也是圆柱形以维持环形带的厚度且避免外环形带从轮胎的一侧到另一侧的美学不一致。对于内部环形带，存在类似情形。

归因于其结构要求，优选地形成轮辐和环形带而无气泡、沟槽、空洞或其它模制或铸造缺陷，因为这些会给轮胎的性能带来不利的影响。并且，形成轮胎的这些部分的聚氨酯需要良好的质量，使得一旦经固化，使用轮胎时，这些结构不会出故障。换句话说，轮胎的轮辐结构和环形带要求在这些区域中使用的所有聚氨酯满足最低属性。在喷射开始时的短时间段内，从大多数目前市售的机器或混合头分配的聚氨酯固有地一开始输出一定量的不良质量的或偏离比率的材料。这导致喷射的初始部分被舍弃。通常，这通过将材料分配到在模具外的单独容器中且接着在分配时在模穴上移动回注入喷嘴来进行，这可能较凌乱。