[发明专利]混合动力车辆用驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆用驱动装置。

背景技术

以往，存在将啮合式的卡合装置释放的技术。例如，在专利文献1中公开了一种在通过促动器进行轮毂与制动构件的卡合及释放的爪形离合器中执行摇摆(揺さ振り)控制的啮合式卡合装置的技术，所述摇摆控制是算出为了将爪形离合器切换成释放状态而对向轮毂传递动力的第一MG要求的释放前要求转矩，并且在将爪形离合器从卡合状态切换成释放状态时以使轮毂摆动的方式进行第一MG的转矩的增加及减少的控制。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-193851号公报

发明内容

发明要解决的课题

关于将啮合式的卡合装置释放时的转矩控制，还有研究的余地。例如，存在由发动机的燃烧膨胀变动产生的转矩的变动发生影响而将卡合装置释放时的响应性下降的可能性。

本发明的目的在于提供一种能够提高将啮合式的卡合装置释放时的响应性的混合动力车辆用驱动装置。

用于解决课题的手段

本发明的混合动力车辆用驱动装置的特征在于，具备：发动机；旋转机；啮合式的卡合装置，限制所述旋转机的旋转；第一模式，通过所述旋转机的转矩来承受所述发动机的反力，并以所述发动机为动力源进行行驶；及第二模式，通过所述卡合装置来承受所述发动机的反力，并以所述发动机为动力源进行行驶，在从所述第二模式释放所述卡合装置时执行第一控制，在该第一控制中，通过所述旋转机的转矩来承受所述发动机的反力，使所述旋转机的转矩的大小上升至推定的所述发动机的转矩范围的上限值以上之后，使所述旋转机的转矩的大小降低，在所述第一控制中使所述旋转机的转矩的大小降低时的所述旋转机的转矩的倾斜的大小为由于所述发动机的燃烧膨胀变动而所述发动机的转矩降低时的所述发动机的转矩的倾斜的大小以下。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，根据在所述第一控制中使所述旋转机的转矩的大小降低时的所述旋转机的转矩的倾斜和所述卡合装置的释放推力而确定的所述卡合装置的行程时间为所述发动机的燃烧膨胀变动的1周期以上。

在上述混合动力车辆用驱动装置中，优选的是，在即使所述旋转机的转矩的大小降低至小于所述推定的所述发动机的转矩范围的下限所述卡合装置也未释放的情况下执行第二控制，在该第二控制中，以使所述旋转机的转矩的大小经过所述推定的所述发动机的转矩范围的方式使所述旋转机的转矩的大小增加，在所述第二控制中使所述旋转机的转矩的大小增加时的所述旋转机的转矩的倾斜的大小小于在所述第一控制中使所述旋转机的转矩的大小降低时的所述旋转机的转矩的倾斜的大小。

发明效果

本发明的混合动力车辆用驱动装置在从第二模式将卡合装置释放时执行第一控制，在该第一控制中，通过旋转机的转矩而受到发动机的反力，在使旋转机的转矩的大小上升至推定的发动机的转矩范围的上限值以上之后，使旋转机的转矩的大小降低，在第一控制中使旋转机的转矩的大小降低时的旋转机的转矩的倾斜的大小为由于发动机的燃烧膨胀变动而发动机的转矩降低时的发动机的转矩的倾斜的大小以下。本发明的混合动力车辆用驱动装置起到能够提高释放卡合装置时的响应性这样的效果。

附图说明

图1是实施方式的第一控制的时间图。

图2是实施方式的车辆的概略图。

图3是表示发动机转矩的一例的图。

图4是行程时间短的情况下的问题的说明图。

图5是实施方式的控制的流程图。

图6是实施方式的第一控制及第二控制的时间图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明本发明的实施方式的混合动力车辆用驱动装置。需要说明的是，没有通过该实施方式来限定本发明。而且，下述的实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够容易想到的要素或实质上相同的要素。

[实施方式]

参照图1至图6，对实施方式进行说明。本实施方式关于混合动力车辆用驱动装置。图1是本发明的实施方式的第一控制的时间图，图2是实施方式的车辆的概略图，图3是表示发动机转矩的一例的图，图4是行程时间短的情况的问题的说明图，图5是实施方式的控制的流程图，图6是实施方式的第一控制及第二控制的时间图。