[发明专利]冷却水控制装置有效
申请号: | 201380076217.4 | 申请日: | 2013-04-30 |
公开(公告)号: | CN105164383B | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 细川阳平;天野贵士;伊藤悟;早川浩二朗 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01P11/14 | 分类号: | F01P11/14;F01P3/20;F01P11/16 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人: | 万利军,段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却水 控制 装置 | ||
1.一种冷却水控制装置,其用于控制冷却装置,所述冷却装置具备:(i)第1通路,其使冷却水通过内燃机的内部来循环;(ii)第2通路,其使所述冷却水不通过所述内燃机的内部而循环;(iii)切换阀,其配置于所述内燃机的下游侧,且根据指令而在开阀状态与闭阀状态之间切换状态,所述开阀状态是使第1流量的所述冷却水从所述第1通路向所述第2通路流出的状态,所述闭阀状态是使比所述第1流量少的第2流量的所述冷却水从所述第1通路向所述第2通路流出的状态;以及(iv)供给机构,其向所述第1通路和所述第2通路供给所述冷却水,
所述冷却水控制装置的特征在于,具备:
判定单元,其在将所述切换阀的状态从所述闭阀状态切换为所述开阀状态的所述指令输出之后,基于所述第1通路内的所述冷却水的第1水温与所述第2通路内的所述冷却水的第2水温之间的差量,判定所述切换阀是否产生了故障;和
控制单元,其在所述判定单元判定所述切换阀是否产生了故障的期间所述内燃机停止的情况下,控制所述供给机构,以使得即使在所述内燃机停止之后也供给所述冷却水,
所述切换阀具备:(i)阀部,其在所述切换阀的状态是所述开阀状态的情况下,开放所述第1通路与所述第2通路之间的通路,以使得所述第1流量的所述冷却水从所述第1通路向所述第2通路流出,另一方面,在所述切换阀的状态是所述闭阀状态的情况下,闭塞所述第1通路与所述第2通路之间的通路;和(ii)微小流出部,其在所述切换阀的状态是所述闭阀状态的情况下,使所述第2流量的所述冷却水从所述第1通路向所述第2通路流出,
所述判定单元判定所述阀部是否产生了故障。
2.根据权利要求1所述的冷却水控制装置,其特征在于,
所述冷却装置搭载于使用所述内燃机的输出来行驶的车辆,
所述控制单元,控制所述供给机构,以使得所述车辆的车速越大则所述供给机构所供给的所述冷却水的流量越大。
3.根据权利要求1或2所述的冷却水控制装置,其特征在于,
所述冷却装置搭载于混合动力车辆,该混合动力车辆使用所述内燃机的输出以及旋转电机的输出中的至少一方来行驶,所述旋转电机利用蓄电池蓄积的电力进行驱动,
所述控制单元,控制所述供给机构,以使得所述蓄电池的剩余蓄电容量越小则所述供给机构所供给的所述冷却水的流量越大。
4.根据权利要求1或2所述的冷却水控制装置,其特征在于,
所述控制单元,在停止所述内燃机后直到经过预定期间为止,以使得供给所述冷却水的方式控制所述供给机构,另一方面,在停止所述内燃机后经过了所述预定期间之后,以使得不供给所述冷却水的方式控制所述供给机构。
5.根据权利要求4所述的冷却水控制装置,其特征在于,
所述预定期间为所述判定单元判定所述切换阀是否产生了故障所需的期间以上。
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