[发明专利]用于电梯系统的曳引轮

说明书

背景技术

本发明涉及涂层钢制传动带驱动的电梯系统。确切地说，本发明涉及涂层钢制传动带驱动的电梯系统中的绳轮配置。

电梯系统利用涂层钢制传动带，所述传动带可操作地连接到电梯轿厢，并且由电动机驱动以沿着井道推动电梯轿厢。具体而言，涂层钢制传动带包括至少部分位于外套材料内的多条钢丝绳。多条钢丝绳通常布置成一个或多个线股，所述线股随后布置成一个或多个绳缆。在示例性传动带结构中，多个绳缆通常在外套内沿着纵向等间距布置。

电动机驱动绳轮(在此情况下是曳引轮)，涂层钢制传动带在所述绳轮上行进。传动带在曳引轮处获得曳引力，从而使得曳引轮的旋转必然驱动电梯轿厢移动。典型的绳轮包括位于驱动表面上的球形冠部，以帮助传动带朝向绳轮的中心跑偏，甚至在传动带略有不对齐时也是如此。然而，由于传动带与绳轮之间沿着绳轮的宽度形成不均匀的接触压力，因此，冠部往往会降低传动带的性能。接触压力在传动带的中心达到最高，从而相对于承受均匀接触压力的传动带而言，造成所述传动带的寿命缩短。

此外，由于绳缆的刚度较高，因此，绳缆都倾向于以相同的速度移动。另一方面，绳轮表面的速度和绳轮中心线与绳轮外表面之间的距离成正比。由于存在冠部，因此，绳轮的中心以高于绳轮任一端的圆周速度行进。因此，存在一些沿着绳轮的位置，其中绳轮旋转速度与传动带速度不同，从而导致传动带相对于绳轮局部滑动，造成传动带磨损。

发明概要

在一项实施方案中，用于电梯系统的曳引轮包括外绳轮表面，所述外绳轮表面距绳轮轴线的距离沿着所述曳引轮的宽度变化。所述外绳轮表面包括具有第一摩擦系数的第一部分，以及具有第二摩擦系数的一个或多个第二部分，所述第二摩擦系数小于所述第一摩擦系数。

在此或其他实施方案中，相对于所述曳引轮的所述宽度，所述第一部分位于所述外绳轮表面的中心区域。

在此或其他实施方案中，所述第一部分包括所述曳引轮的所述宽度的约1/3。

在此或其他实施方案中，所述第一部分的所述第一摩擦系数由施加到所述第一部分的喷砂界定。

在此或其他实施方案中，通过在所述喷砂操作过程中掩盖所述一个或多个第二部分来界定所述一个或多个第二部分的所述第二摩擦系数。

在此或其他实施方案中，所述第一部分的所述第一摩擦系数由施加到所述第一部分的涂层界定。

在此或其他实施方案中，所述一个或多个第二部分是两个第二部分，每个第二部分都从绳轮端部朝向所述绳轮的中心延伸。

在此或其他实施方案中，每个第二部分均包括所述曳引轮的所述宽度的约1/3。

在此或其他实施方案中，所述一个或多个第二部分的所述第二摩擦系数由施加到所述一个或多个第二部分的涂层界定。

在此或其他实施方案中，通过掩盖所述第一部分而同时将所述涂层施加到所述一个或多个第二部分来界定所述第一摩擦系数。

在此或其他实施方案中，所述涂层是特氟龙镍涂层。

在此或其他实施方案中，所述外绳轮表面具有球形冠部。

在此或其他实施方案中，所述第一摩擦系数与所述第二摩擦系数之间的差异由所述第一部分和所述一个或多个第二部分的材料差异界定。

在另一实施方案中，电梯系统包括电梯轿厢、电动机以及曳引轮，所述曳引轮可操作地连接到所述电动机，以驱动所述曳引轮的旋转。所述曳引轮包括外绳轮表面，其距绳轮轴线的距离沿着所述曳引轮的宽度变化。所述外表面包括具有第一摩擦系数的第一部分，以及具有第二摩擦系数的一个或多个第二部分，所述第二摩擦系数小于所述第一摩擦系数。传动带可操作地连接到所述电梯轿厢，并且与所述外绳轮表面摩擦接触，从而使得所述曳引轮的旋转推动所述电梯轿厢移动。

附图简述

图1A为具有1:1绕绳布置的示例性电梯系统的示意图；

图1B为具有不同绕绳布置的另一示例性电梯系统的示意图；

图1C为具有悬臂布置的另一示例性电梯系统的示意图；

图2为电梯传动带的截面图；

图3为绳缆或绕绳的截面图；以及

图4为用于电梯系统的曳引轮的实施方案的截面图。

具体实施方式参考附图，借助实例来介绍本发明以及优点和特征。

具体实施方式