[发明专利]无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及具备多个金属元件被支承为环状的无级变速器用带的无级变速器。

背景技术

例如，如图11所示，在无级变速器200中，通过用无接头环102层叠支承多个金属元件101而构成的无级变速器用带100被卷绕于驱动用带轮KS以及从动用带轮JS。驱动用带轮KS以及从动用带轮JS分别具备圆锥板状的固定带轮和可动带轮。无级变速器200的各个可动带轮沿轴J1、J2方向移动，从而变更所卷绕的无级变速器用带100的旋转半径，由此从高速至低速无级地变速。

一般地，在无级变速器用带100从驱动用带轮KS朝从动用带轮JS的方向(箭头FF的方向)移动时，在金属元件101彼此之间不产生间隙，但在从从动用带轮JS朝驱动用带轮KS的方向(箭头FB的方向)移动时，在金属元件101彼此之间产生细微的间隙(例如，整体上为0.5～0.8mm左右)。因此，存在如下问题：在无级变速器用带100卷绕于驱动用带轮KS的位置KD，在金属元件101与驱动用带轮KS之间产生滑移，驱动力的传递效率降低。

为了防止该情况，本申请人公开了如下技术：在无级变速器用带100从从动用带轮JS朝驱动用带轮KS移动时，在无级变速器用带100的移动方向上吹送空气，以便缩小金属元件101彼此在层叠方向上的间隙(参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2008－128304号公报

然而，在专利文献1的发明中存在以下的问题。即，即便在无级变速器用带100的移动方向上吹送空气，以便缩小金属元件101彼此在层叠方向上的间隙，由于各金属元件101的外形形状相同，各金属元件101间的间隙微小，存在所吹送的空气难以有效地作用于金属元件101的问题。并且，存在如下的问题：在无级变速器用带100卷绕于驱动用带轮KS的位置KD，在金属元件101中，若不使位于外周侧的头部111的移动速度比位于内周侧的主体部112的移动速度大，则无法缩小金属元件101彼此在层叠方向上的间隙。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供一种如下的无级变速器：当无级变速器用带卷绕于驱动用带轮时，能够有效地控制金属元件的姿态，从而能够提高无级变速器中的驱动力的传递效率。

(1)为了解决上述课题，作为本发明的一个方式的无级变速器通过将无级变速器用带卷绕于驱动用带轮以及从动用带轮而构成，上述无级变速器用带是在无接头环层叠支承有多个金属元件的带，上述无级变速器的特征在于，在上述金属元件中的至少一个，在相对于上述无接头环而位于外周侧的外周部以及/或者位于内周侧的内周部形成凸缘部或者槽部，上述无级变速器具备流体供给装置，在上述无级变速器用带从上述从动用带轮朝上述驱动用带轮移动的期间，上述流体供给装置沿上述无级变速器用带的移动方向朝上述凸缘部或者槽部吹送流体。

根据上述方式，在金属元件中的至少一个，在相对于无接头环而位于外周侧的外周部以及/或者位于内周侧的内周部形成凸缘部或者槽部，并且具备流体供给装置，在无级变速器用带从从动用带轮朝驱动用带轮移动的期间，上述流体供给装置沿无级变速器用带的移动方向朝凸缘部或者槽部吹送流体，因此，从流体供给装置吹送的流体直接作用于形成在金属元件的外周部以及/或者内周部的凸缘部或者槽部，能够有效地控制在移动方向层叠的金属元件的姿态。因此，当无级变速器用带卷绕于驱动用带轮时，能够可靠地减少金属元件彼此在层叠方向的间隙。结果，能够防止在金属元件与驱动用带轮之间产生滑移，能够提高无级变速器中的驱动力的传递效率。

(2)在(1)所记载的无级变速器中，优选构成为：形成有上述凸缘部或者槽部的上述金属元件存在多个，并且在层叠方向隔开预定的间隔配置。

根据上述方式，形成有凸缘部或者槽部的金属元件存在多个，并且在层叠方向隔开预定的间隔配置，因此，从流体供给装置吹送的流体能够周期性地作用于形成于金属元件的凸缘部或者槽部。因此，能够使金属元件彼此在层叠方向的间隙周期性地缩小。结果，能够更有效地控制金属元件的姿态，能够更可靠地减少金属元件彼此在层叠方向的间隙。

(3)在(1)或者(2)所记载的无级变速器中，优选构成为：上述流体供给装置具备朝向形成于上述外周部的上述凸缘部或者槽部的第一喷出口、和朝向形成于上述内周部的上述凸缘部或者槽部的第二喷出口，从上述第一喷出口吹送的流体的喷出力比从上述第二喷出口吹送的流体的喷出力大。